摩托車油箱設計的小，是廠家怕使用者騎出熱衰嗎？

隨著摩托車使用需求和功能的轉變，油箱容積的大小在選擇過程中所起的作用越來越明顯，很多車友都會因為一款車型的油箱容積小而會放棄當前車型，那麼摩托車的油箱容積為什麼會設計的那麼“小”呢？這是否和車輛騎行過程中會出現熱衰有關係呢？

首先摩托車油箱容積的大小和車身結構有直接關係，比如我們所看到的一些小油箱摩托車主要就是彎梁車和踏板車，這兩類車型因為結構的特殊性，所以油箱容積普遍都不大，彎梁車基本上在4L左右，小踏板基本上在6L左右。

其次摩托車油箱容積的大小還和車輛的用途有直接關係，比如ADV車型因為有長距離騎行的需求所以油箱容積就會大一些，它們基本上都可以保持在20L左右，而一些街車或者跑車就不需要這麼大的油箱，因為對於這類車型來說，太大的油箱容積反而會影響它的操控表現，畢竟油箱內的燃油它是液體，車輛左右壓彎時它流動方向的改變，肯定會影響車輛的操控，所以跑車或者街車相對而言就不會追求大容量的油箱，反而會比較看好小油箱。

再者摩托車油箱容積的大小肯定還會考慮車輛的外形設計，如果一款車為了凸顯大油箱而表現的有點過於豐滿，就會顯得有點怪異，會讓整體的外觀不那麼協調，看起來也會缺少美感。

除此以外一些摩托車設計油箱容積時可能也會考慮超長距離的騎行對於發動機的壓力，也就是說對於一款不適合長距離騎行的摩托車來說，如果不考慮發動機的感受，將油箱容積做的很大，也會對發動機有影響。當然騎行這類車型跑長途的話，駕乘人員肯定會先受不了，所以很多時候人體先會開啟保護模式，所以這方面的考慮相對會比較弱並不會那麼突出。

綜上所述，摩托車油箱容積的大小首先會考慮操控需求，車身結構，車型用途，整體外觀，至於小油箱是不是對於摩托車發動機的一種保護，會有這方面的考慮，但並不會去刻意突出，因為機械的耐用性，要比人體承受的極限更高，所以小油箱的摩托車也可以跑長途，只不過使用起來會比較麻煩而已。