中國的殲二零鴨翼佈局是獨一無二的，而美國在發動機的隱身方面f22更有優勢，發動機二零的問題，而美國的f22是打過很多戰爭的，我們的隱身戰機是沒有打過實戰的，和美國的f22是沒辦法比的，戰機效能是一樣的，各有各的優點，各有各的缺點，美國f22和中國殲二零近距離打，才能有一個最終的贏家，主要是我們才剛剛服役，還不如美國，戰績實力相當一靠的是飛行員的基礎，美國飛行員和中國飛行員那就看看哪個更好？還有空空導彈的技術和先進性，我們發動機後面做的隱身性，還不如美國，我們機動性更好，航程更遠，我還是偏喜歡美國五代機，因為更有作戰能力經驗，還有隱身效能，資訊化作戰，水平更高，而我們只是剛剛服役，還不成熟，和美國是沒辦法比，還需要很多時間來檢驗戰績，提高戰機的作戰能力。美國五代機的飛行員更牛逼的我們五代機的飛行員很少。 飛機經驗方面，美國有優勢，飛機效能方面各有各的優點，

這是一箇中年帥哥，跟18歲帥哥的區別。

中年帥哥雖然上了年紀，外形還是帥的，穿衣顯瘦，脫衣有肉，但有一點難言之隱，有時會微軟。18歲帥哥血氣方剛，滿臉膠原蛋白，就是一座大衛像。兩者已經隱隱有些代溝了，現在的美國想要用重開生產線，改用用F35的航電，就象做拉皮。而18歲帥哥的前路還很慢長，有很多機會。

這兩種飛機根本就不能這麼比；

殲20與F22同屬於第五代先進隱身戰機，兩機現階段各有優缺點，同時對未來作戰環境的定位也不盡相同，但目前公認的看法是兩機同屬於一代戰機，只不過因為種種原因各有不同的技術側重點而已。殲20的問題是現階段航空發動機性的效能不足，尤其是相比F22上的F119第四代先進航發來說，現階段殲20所採用的WS-10B第三代大推力渦扇發動機的加力推力只有13.5-14噸，遠不如第四代渦扇F-119後期改進型17.68噸的加力推力，同時兩者的首翻時間和使用壽命也差距較大。▲作為世界航空發動機領域的王者，F119在首翻時間、使用壽命、單位空氣流量等關鍵作戰效能指標上至今無人能比。

所以殲20在空戰推重比上是明顯落後於F22的，但得益於航空技術的進步，殲20在氣動佈局設計上對高速效能進行了最佳化，升阻比出色、有很好的面積率修型和長細比，所以殲20在利用氣動外形優勢的情況下也具有一定的超音速巡航能力。

而F22的問題在於設計製造年代太早，ATF（美國先進戰術戰鬥機計劃）的起源是在上世紀70年代初，而洛克希德馬丁對F22的設計方案定型是在1982年末，很多先進的航空技術都能應用的上，像現在流行的EODAS“光電分散式孔徑系統”、寶石臺綜合航空電子系統F22都沒能應用，同時隱身材料也相對落後。並且當年F22誕生時，美國強大的空中加油能力，和洛克希德馬丁錯誤的估計了未來航空電子技術的進步，導致F22的內油很少，航程只有1840公里，作戰半徑不足750公里，是名副其實的“小短腿”。▲F22是著名的“小短腿”。

而殲20得益於後發優勢，同時在中國地緣戰略環境的大需求下，殲20不僅航電系統等電子子系統比F22更為先進，航程也設計的相比F22更為巨大。

所以總得來看，兩者應該是各有優劣，殲20雖然有後發優勢但是航發不好，F22雖然航發不錯但是“太老”，具體談不上誰就一定比誰強，只能是都算同為一代機而已。

呵呵，F-22現在看技術上已經很老舊了，畢竟是2001定型的飛機，設計的時候更早，當時肯定是無敵的狀態，想想2001年的時候我們是什麼戰鬥機。

F-22當時設計的時候是要求絕對的技術領先，壓倒性的領先，隱身效能，機動性，超音速巡航效能，強大的資料鏈資訊能力。

為了追求極致的隱身效能，沒有采用更大的機身，機身越小雷達反射面積越小這是最基本的常識和原理，導致的缺點就是航程作戰半徑相對比較小，彈倉也比較小，22的對地能力也比較差，也是因為彈倉比較小的原因。

由於設計的比較早，進氣道用的是嘉萊特進氣道，重量結構、隱身效能、氣動性上都沒J-20和F35的DSI的進氣道先進，這就是後發優勢，目前也只有中美掌握了這項技術，我們DSI技術已經白菜化很多機型已經採用DSI進氣道。

也是為了追求極致的隱身效能，f22用的是無加強筋的一體座艙蓋，隱身效能、視野更好。缺點:加工難度大、座艙蓋成本很高、重量大、透光性差、只能採用拋蓋彈射，在很多情況下對飛行員的逃生有致命影響，J20開始的版本也是無加強筋的，後期試飛綜合考慮後來放棄了，後期定型的J-20和F-35用的是帶加強筋的一體座艙蓋，視野和隱身效能有一定小的犧牲，但是加工難度低，透光性好，重量輕，可以採用爆破穿蓋彈射，比F-22的那種方式更安全，綜合性能更好。

座艙介面也更玻璃化，簡單，人機互交更強。J-20和F-35都是，這也是後發優勢。

J-20的側彈倉設計可謂是大亮點。側彈倉是掛載近距離格鬥導彈的，紅外引導，20的彈倉蓋可以在進入作戰狀態的時候，提前開啟彈倉蓋把導彈掛在外面，艙蓋關閉，不影響隱身，對飛機的氣動影響也小，一旦飛行員引導鎖定就直接發射了。而F22側不行，它需要把側彈倉蓋開啟，導彈推出來，倉蓋不能關閉，（一直要等格鬥導彈發射好了才能關閉）飛行員再引導鎖定，艙蓋開啟的時間長，對飛機的隱身效能和氣動破壞比較大，尤其進入格鬥狀態的時候，飛機都會做比較大的機動，可以想象下F-22開著側彈倉，導彈掛在外面做大機動是什麼場景。

J20和F35都有綜合光電跟蹤系統，這也是F-22不具備的，這也是後發優勢。

F-22的隱身塗層比較嬌貴，基地平時都停在專門的機庫裡恆溼，對溫度也有要求。J-20直接普通機庫就行了，可見我們的隱身塗層更耐用。

J-20的氣動佈局也是最複雜的，技術含量最高的。在超音速下的機動性更強，很多人吐槽鴨翼，鴨翼肯定對隱身有影響，但是沒有想象的那麼大（那麼大的機翼都能隱身，一對小鴨翼能增加多少反射面積？）用透波材料塗層可以把鴨翼的隱身效能提高，但是帶來的好處就是超音速下的機動性、敏捷性大幅度提升。很多人覺得隱身戰鬥機隱身效能這麼牛逼了，機動性、敏捷性還這麼重要？當然，大家都隱身了，相互發現彼此的距離更短了，這時候，機動性、敏捷性非常重要大大提高了戰鬥機近身格鬥的能力。J-20目前公開的還沒有換裝向量噴口，但是這次航展看到J-10b換裝了向量噴口的機動性、敏捷性怎麼樣？得到質的提升和飛躍，這也說明向量噴口技術我們已經成熟了，包括製造和飛控。J-10b換裝向量噴口（全向的）就是為了測試和驗證的，這次航展秀就說明成熟了。從楊偉總師回答記者的提問，應該說明換裝向量噴口的J-20已經在測試了，畢竟雙發矢量噴口的飛控要比單發的複雜點。

J-20是全動雙垂尾，配合鴨翼在加向量噴口，可以想象下J-20的機動性和敏捷性。

J-20的機身比F22更長，大概長1米不到，帶來的好處，彈倉更大，攜帶燃油更多，作戰半徑，航程更大，也為一機多功能帶來了保證，J-20的對地/對海能力更強。

就等換裝向量噴口的WS-15的J-20早日服役了，這是終極版的J-20。F-22的F119發動機還是很牛逼的，就是向量噴口還是比較落後的二元向量噴口，優點結構簡單，缺點只能上下偏轉，對推力有影響，但是人家發動機推力大可以任性。

在一個沒有賓士寶馬等好車的世界上，有個凱迪拉克公司，旗下有這一款CT6 40T，世界無敵，高大威猛上檔次，有個紅旗轎車公司倒騰出一輛H7，外觀，內飾，甚至連科技感都能和凱迪拉克對標，甚至有的方面超越了它。但是細緻的觀察後，才發現，凱迪拉克的發動機，V6缸3.0雙渦輪增壓，百公里加速不到6秒，而紅旗呢，還是上個世紀，從這個世界不存在的奧迪公司買來的1.8T四缸機的山寨版，180馬力推1.8噸的體重，起步很費勁，但是紅旗一直都在解釋，我們很快就量產我們自己的大V6啦，我們的大V6將超越我們的老師，那個不存在的奧迪，並且緊追凱迪拉克，而且，大紅旗有一大批盲目的追隨者，他們不看現象不看本質，只有一股子的莫名自信和盲目愛國心，他們甚至嘲笑凱迪拉克只會直線加速，可能他們認為飆車最重要的是彎道吧，動力什麼的太無所謂了，甚至認為自己可以像電影裡一樣小排量勝大肌肉，排水渠過彎，牛逼牛逼最牛逼……哎，希望有一天，那臺承諾中的3.0的大V6真的有他宣傳的那麼好吧。

這個回答希望可以幫到你。

稍微有點常識的人都知道。殲20領先f22至少100年。殲20常用的是核動力發動機。可以繞地球20萬圈。殲20飛行速度為20萬公里每小時。飛行高度為20萬米。鐳射武器甚至可以攔截和摧毀20萬公里以外的外星人。我是中國自媒體專家。專業點評。。。吹

先講結論：單機對抗殲20強於F22。理由如下。1.殲20的有源相控陣雷達對Rcs為3平方米的探測跟蹤距離為260~320千米，F22為240千米，殲20略勝。2.超巡方面：正面隱身性殲20和F22幾乎相同，側面隱身性F22略勝，後面紅外隱身F22強於殲20（很快殲20用二元向量發動機則等同F22紅外隱身性）。3.發動機，殲20用W了15，中間推力10.8噸，最大加力推力18.7噸，推重比為10.87。壽命6000小時以上。F22用F119發動機，中間推力10.52噸，最大加力推力為15.6噸，推重比10.68，壽命8500~10000小時。圴為飛火推一體化4。空重，殲20用了超材料，T1100碳纖維，鈦合金3D列印技術故空重比F22輕約3.5噸。5.超機動和超巡。殲20的空重輕3.5噸發動機最大加力推力大F22約6噸，加上鴨翼故超機動和超巡遠勝F22，超巡殲20達1.85馬赫，最大速度達2.58馬赫，F22為1.58馬赫和2.25馬赫。6.超勢態感知方面：殲20有光電瞄準系統(EOTS——Electro-OpticalTargetingSystem)是一種被動式紅外探測手段，該裝置具有高度解析成像、自動跟蹤、紅外搜尋和跟蹤、雷達指示、測距與雷達點跟蹤等能力。可讓飛行員準確的瞭解戰機狀況與空氣資料，有利於機組成員完成偵察及制導攻擊任務。F22沒有。殲20分散式光學孔徑系統(EODAS)其實就是把攝像機的鏡頭囊嵌在飛機的表面，然後將相機拍到的畫面投影到飛行員頭盔的玻璃罩上，擁有360°無死角的視野，實際體驗和VR差不多。F22沒有。殲20可與殲16/殲11b/殲11c/預警機等共享資料，發揮網路中心戰功能。F22還在努力達到與F15/F16等共享中。故超勢態感知及網路中心戰能力殲20碾壓F22。作為四代機（俄五代）中的4s，殲20有3s勝F22，1s略敗於F22（正側相當，尾部暫敗）7.航程：殲20滿油滿彈最大航程5000千米，F22為2100千米。作戰半徑殲20為2200千米，F22為800千米（超巡下）。殲20此項碾壓F22。8,武器裝備方面，殲20有240千米超遠距的pL21和150千米的pL15以及110千米中距的pL12D和10~40千米的pL10格鬥彈。此外對地/對艦的反輻射彈，隱身區外防區撒佈器，靈巧炸頭等。F22有120千米射程的Aim120D，和10~25千米的Aim9X格鬥彈，隱身撒佈器，鐳射制導炸彈等，並即將裝備160~220千米的遠/超遠空空導彈。殲20是6中2格鬥或4遠/超遠2格鬥，F22為6中2格鬥或6中/遠/超遠2格鬥。在小型化方面美領先。但中國新型炸藥是TNT的6~8倍威力，故保威力射程而小型化很快搞定，並且主彈艙大於F22的主彈艙。在武備方面伯仲之間各有千秋。9：航電和頭盔瞄準具方面。殲20為寶石臺架構，F22為寶石柱架構，殲20領先一代。殲20因有分散式光電系統故可看哪打哪即為視神經火控系統。F22頭盔不具備此功能。10.遠距作戰方面，殲20更易打掉對方的加油機，預警機。由於都是隱形飛機，故遠距對抗無差別，中距在60~80千米齊鼓相當。若彼此預警機，地面雷達都被打掉情況下，殲20可關雷達利用eots先於F22發現對方從而先敵攻擊，同等數量對抗下可1:1.2勝F22（即殲20損10架F22損12架）。格鬥方面，由於鴨翼，更大推力發動機，更輕空重，加上eodas和先進頭盔瞄準具及彼此都能越肩發射的大離軸格鬥彈，加上pL10射距更遠（格鬥+準中距）故格鬥力強於F22，但F22有機炮而殲20沒有。若彼此格鬥彈打玩則殲20只有被追打。11.對地/對海方面，殲20有eots和sodas故這方面遠勝F22。12.F22飛行員飛行時間，飛機及飛行員數量及巡練強於殲20。但殲20最多2020年底趕上F22，然後超越其數量。就算F22升級並裝最大推力為23噸的F135改進型發動機，殲20也有一款24噸最大加力推力的發動機。並由於體積大更易升級。13.加油方式F22為硬管加油，可快速加完投入戰鬥,殲20為軟管加油處劣式（很快改硬式）14.保養出勤方面，F22為恆溫恆溼機庫，殲20用超材料機庫可用一般機庫，每飛行架次維護時間遠勝F22故維護出勤率勝F22綜上所述：制空兩者幾乎無差別。戰損比可按1：1算，對地/對海/網路中心戰殲20遠勝。若馬上開戰F22加上F35可維持4：1數量優勢對付殲20戰損可為1:1.5，3年後變為數量1.5：1,戰損可為1:1。8年後數量比為1:1，戰損為1:0.7（即F22/F35損10架，殲20損7架）,需要提醒的是殲20可攜4個油箱加油一次攻擊關島。而關島起飛的F22則需4次空中加油攻擊中國沿海。若從加手納等則易受中國大量的中遠端彈道導彈及巡航導彈攻擊機場。而對關島只有用東風26/東風4和轟6k攜長劍20（需護航）和潛射巡航導彈攻擊，在轟20未付役前效果不好（核彈除外）。殲20從未用AL31系列，用過Ws10G（比Ws10b好點）正式量產為W了15，最多2年用二元向量（紅外隱身更好），最多2021年上朱峰，最大加力推力為24噸變迴圈的發動機。