減配，更換配件配套廠家，比如輪胎，正宗大眾Tiguan的同型號輪胎用的是七八百一條的馬牌鄧祿普米其林啥的，Jetta給你用純中國產輪胎佳通玲瓏啥的，價格便宜一半左右，四個輪胎加上輪轂一輛車能省下2000元左右，關鍵是車身設計和安全性很有區別，TiguanL碰撞安全尚且針對中國產做了減配版，可想特供減配版大眾Jetta了，，見了實車就理解什麼叫中國特供了。便宜1塊錢他也會有1塊錢的區別，關鍵是看你是不是接受這些減配。

感謝誠邀。

JettaV35，售價區間8.48萬-11.28萬。TAYRON1.4T，售價區間15.58-19.48萬元。同樣是EA211-DJS發動機，為什麼價格相差這麼大？

一，變速箱不同

JettaVS5採用6AT變速箱。AQ250，瞭解過的人都知道這是來自愛信的變速箱，大眾已經用了很長時間了，基本上搭載在1.6L上面，不過JettaVS5也搭載這款變速箱。

TAYRON1.4T搭載的是7速溼式DSG變速箱。大眾的黃金組合，渦輪加雙離合。

二，內飾，科技不同

Jetta的內飾如果用正常兩個字形容的話，那麼TAYRON的內飾就是豪華內飾了。TAYRON的用料和做工相對比都比JettaVS5做的好，還是科技方面，TAYRON也是優於Jetta的。不過話又說回來了，價格放在那裡了哇，足足貴了5-6萬。

三，品牌效應

大眾這個品牌在中國已經是非常響亮的了，但是Jetta這個品牌眾多人還不熟悉，還停留在Jetta王的時代，不過老款Jetta車給人的印象就是耐用，便宜，跟豪華這個名詞互不打擾，所以說我個人覺得JettaVS5的定價還是非常合理的。

我相信即便是JettaVS5與大眾TAYRON配置完全相同，兩者放在一起，大多數人依然覺得TAYRON更高階，與Bora對比，還是覺得Bora更顯檔次一些，這是為什麼？這其實就是品牌的力量。就好像本田對比理念，日產對比啟辰一樣，差的是牌子，是設計理念，其實骨子裡的東西一個樣，但是本田、日產、大眾等的品牌影響力可以輕輕鬆鬆把價格抬上去。

回到JettaVS5，我們透過其配置清單可以看出來，1.4T高功率發動機與眾多大眾車型完全一致，發動機最大功率轉速和最高扭矩轉速也完全相同，變速箱系6擋手自一體，與低端大眾車匹配的相同，懸架系統都是前後獨懸；配置方面，與TAYRON低配版差之毫釐之間，即便是與斯柯達柯米克、Karoq對比，也有著明顯優勢。如果把Jetta車標換回大眾車標，大家設想一下，會是多少錢的額指導價，絕對不會低於15萬元的起步價。

其實Jetta獨立出來，與理念、啟辰等衍生品牌沒有什麼區別，但是Jetta在此之前擁有龐大的群眾基礎和良好的市場口碑，這一點是理念、啟辰所無法比擬的，作為大眾全新子品牌，Jetta目的非常明確，下探到低端汽車市場，與更多低端合資、自主品牌車型競爭。由此我們也可以窺見，品牌影響力在價格支撐方面所起到的作用，遠高於效能、配置這些東西，而大眾的高溢價在Jetta品牌誕生後，也逐漸凸顯出來。

Jetta應該算是繼斯柯達之後，大眾的一個更低端的子品牌，斯柯達介於兩者之間，這樣一來，大眾幾乎把所有價格區間都部署了兵力，高、中、低市場全覆蓋。其實看到Jetta的價格我們應該清楚，一輛車，掛三個不同牌子，賣三個不同的價格，三者定位不同，與配置無關，說白了，大眾走所謂的高精尖路線，斯柯達走中產階級路線，那麼Jetta就是那個拼價效比的急先鋒了。

最後，Jetta無論是VS5還是其他車型，在與大眾對比中，會自然而然的被大家看作是二線品牌，但是我相信他在未來肯定有非常不錯的市場表現，因為他背靠大眾，價效比極高，喜歡大眾卻對價格比較敏感的可以考慮Jetta品牌了。

看了大家的回答基本都是在說一分價錢一分貨，JettaVs5賣這麼便宜肯定是在某些地方減配，才導致價格和TAYRON，Bora等車型相差甚遠。

“一分價錢一分貨”這句話沒有錯，任何一個企業不可能做賠本的買賣，JettaVs5同樣如此，不一樣的是和大眾其他車型相比，Jetta這個全新的品牌需要市場的證明，更需要消費者的認可，Jetta在利潤空間上是做了一些讓步的。所以，並不是說JettaVs5賣的便宜，而是大眾旗下其他車型賣貴了。

為什麼Vs5的發動機和TAYRON，Bora等車型的發動機一樣，價格卻相差那麼遠？

我來解答下這個問題，說到這個問題就得說一下汽車造價的問題，一臺汽車的造價成本只有售價的40%-50%，也就是是說售價10萬的車型的造價大概只有4萬-5萬的樣子。

而發動機的成本大概只有造價的15%左右，發動機相同並不能代表兩款車的最終售價。然後變速箱佔10%，電子系統大概也有10%，另外還有底盤調教，車身，車內飾等費用也佔有很大的比例。

儘管Vs5沒有使用大眾自家的雙離合變速箱，而是使用大價錢購買的愛信6AT變速箱，成本肯定要提高很多，但是作為大眾進軍10萬級別SUV的“先鋒大將”，口碑比利潤更重要，畢竟Jetta是一個全新品牌，沒有良好的口碑做支撐是走不長遠的。

所以，筆者認為JettaVs5之所以價格和大眾旗下其他車型相差甚多，最重要的原因是大眾在故意縮小利潤空間以追求較高的市場表現，從而讓Jetta這個品牌可以走的更遠。

原因有幾個，

一，對手。Jetta的對手是中國產車，所以不能跳出價格區間，否則沒有價格優勢。

二，簡配。簡配可以接受，PassatA柱撞斷了人們不能接受，LAFESTAA柱撞斷了我們覺得正常，大眾明白，所以底盤，發動機和變速箱沒糊弄，這就夠了。

三，大眾中國的定價策略。大眾這是在補齊在中國的價格短板，從而彰顯大眾的品牌力。在中國，大眾的定位就是低端的Jetta，中端的斯柯達，高階的大眾，頂端的奧迪。一盤大棋。

只是我現在好奇，將來銷量慘淡的斯柯達會如何定價。

首先我不知道減沒減配，其次我只知道Jetta的口碑不是吹出來的！而是車主跑出來的！我就是新Jetta使用者正常家用13年到現在只換一塊電瓶 二隻輪胎！現在準備換車考慮VS5,除了內飾其他滿意！當然一分錢一分貨同樣的1.4T的Tharu內飾還是很好的！不評價同價位日系車，駕駛質感一般！

看的見的輪胎和車門密封條。玲瓏輪胎估計比佳通還便宜，現在Bora也減配之前是韓泰，現在是佳通。我去年在途換了4條佳通才900，大眾廠家採購估計還要便宜。

JettaVS5、Lavida、JettaVS7、Golf、Bora奧迪A3、Magotan、等車型都是一模一樣燒機油的發動機與問題不斷Golf雙離合變速箱！Jetta、Lavida、Bora、Tiguan都是採購的日本豐田愛信自動變速箱

首先這倆就不是一個級別的。再次，你去看看實車，Jetta是能省的地方就省，看得見看不見的都是降成本的手段，滿滿的塑膠廉價感，而且是那種最低端的塑膠。最後，大眾標比Jetta標貴，你懂的。。。

所謂一分錢一分貨，除了發動機一樣其它都不一樣，Jettavs5用的6速自動變速箱，而TAYRONBora用的七速雙離合，其它方面各種配件，輪胎都是有差別的，一個是親生的，一個是撿來的能一樣嗎。最主要的是品牌差異，就一個大眾標那不差個二、三萬。

首先你要知道，Jetta的SUV和大眾的探歌SUV，除了變速箱不一樣，剩下的配置，做工，細節，佈線，底盤，懸掛都一樣，為啥差了5萬多，答案就是品牌和調校，兩臺車我都開過，探歌的東西真的很不錯，四驅山道TAYRON都追不上，如果不信我可以提供影片。汽車一共三大件，發動機，變速箱，底盤，我感覺鈑金也是非常重要的關鍵，咱們就算四個。大差不差的你看發動機一樣，調價不一樣也就差幾千元，剩下的錢差哪裡了，你猜猜！

然後發動機一樣，不代表裝配工藝和製作工藝都一樣，Bora的工藝和Jetta做工差不多了，但是Jetta的做工和TAYRON能比嗎？沒聽說Jetta堵三元催化吧。

最後要說的是，合資車交的稅和純中中國產的車型交的稅，肯定是不一樣的，商人遵守羊毛出在羊身上的道理，價格差距大自然是有原因的。

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