防爆胎學名叫：洩氣保用輪胎。從名字就可以看出來，它與普通輪胎最大的區別在於，防爆胎是能夠讓輪胎在洩氣的情況下依然保證使用。而不是我們第一眼感覺的可以防爆。

識別：

防爆輪胎與普通輪胎相比，會有相應的標識，通常為：RSC。（英文：RUN STABILITY CONTROL的縮寫）此外：倍耐力的防爆標誌是R-F，馬牌的防爆標誌是SSR，普利司通的防爆標誌是RF，米其林的防爆標誌是 ZP，鄧祿普是RF。

防爆輪胎的胎壁較厚，普通輪胎和防爆輪胎在相同氣壓下變形的程度不同，普通輪胎更大些。你可以嘗試用踩踏或者擠壓進行辨別。

功用：

既然防爆輪胎可以在輪胎洩氣的情況下保正使用，那相比於普通輪胎最方便的地方在於，當車輛輪胎因扎釘子或者劃損漏氣時，無需人工更換備胎，仍然可以繼續行駛，在方便車主的同時，也極大的保證了行車的安全性。

但因輪胎已經洩氣，防爆胎主要依靠胎壁支撐車輛行駛，因此當輪胎氣壓不足時，仍需要按照備胎的行駛要求操作：速度不超過80公里每小時、行駛里程不超過100公里。在上述要求內儘快進行修補，如因行駛里程過長，輪胎內測磨損嚴重，因及時進行更換。

優缺點：

防爆輪胎雖然方便安全，但因構造不同，售價比普通輪胎自然要高一些。因輪胎的胎壁較厚，因此不容易變形，在輪胎收到衝擊時，胎壁吸收能力弱，衝擊力會讓鋼圈產生變形甚至開裂。防爆輪胎更換起來也比普通輪胎難度更大些，而且要注意區別正反面。

防爆輪胎又叫缺氣保用輪胎，這種輪胎最大的特點是即使輪胎爆胎或沒氣了也可以讓車輛繼續行駛一段距離，特別是爆胎之後輪胎仍然可以提供支撐力，使車輛不至於失控。防爆輪胎和普通輪胎最大區別在於輪胎側面更厚，就算是沒有氣了輪胎也不會完全憋了，這樣就可以繼續用低於80公里的時速行駛一段距離，讓你找到補胎店進行維修。但凡事有利就有弊，防爆輪胎雖然安全性更好，但由於輪胎壁太厚了，造成輪胎行駛噪音增大，減震效果降低了，所以舒適性沒有普通輪胎好。

多謝邀請。早上好！這方面比較缺失，防爆胎和普通胎我的理解，不知是不是常說的真空輪胎和普通輪胎，真空輪胎壁厚，膠紋更深，摩擦野力更厲害，對道路要求不高，崎嶇不平的路都不怕，是越野級別，好多特種車輛首選，如美國總統的專用車輛，漏氣仍可駛時速八十公里，再導彈車，運兵裝甲車……，而且沒有內胎，現在裡面還灌有自補液，一般小孔沒有問題。而普通輪胎壁較薄，膠紋較淺，有內胎，漏氣後，不敢行駛，就地等待修理，但減震性較好，但容易刺破。兩種輪胎各有千秋，採用什麼胎與用途有關。回答至此，拜拜啦！

防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，它並不是不會爆胎，而是能夠在輪胎洩氣時，依然能支撐起汽車的重量並能以相當的速度行駛。它的原理就是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚的天然膠，大大加強了輪胎側壁的剛性，即使輪胎內沒有氣壓，它依然能夠支撐起汽車。

防爆胎與普通輪胎最大的區別就在於：普通輪胎的側壁是非常薄的，當輪胎沒有氣壓時，輪胎就會完全的塌下去；而防爆輪胎的側壁上加了一層橡膠，使側壁的剛性大大加強，當輪胎沒有氣壓時，這個橡膠層仍然能夠支撐起汽車，並使汽車以一定的速度行駛。

防爆胎雖然可以防止汽車在爆胎時失控，但是它也是有很多缺點的，比如舒適性差、價格昂貴、修補困難等等，特別需要注意的是：防爆胎雖然可以在缺氣狀態下支撐汽車行駛一定的距離，但是對輪胎依然是有很大傷害的。如果行駛的距離過長，輪胎依然會報廢。所以防爆胎漏氣也要及時修補，不要以為洩氣保用就高枕無憂了。

另外，配備了防爆胎的車型懸架都是透過特殊調教的。普通的汽車改裝防爆胎，舒適性會極差，減振器很快就會損壞，汽車的操控性也會隨之改變。所以，並不是所有的車型都可以改裝防爆胎。

從目前的防爆輪胎來看，有幾種型別

胎壁增厚的缺氣保用輪胎

這個原理就是利用增厚的胎壁，實現對輪胎洩氣後的支撐力。確保車輛不會出現失控局面，所以這種目前用的最多，缺點就是對整車的減震系統是一個很大的考驗，因為胎壁的變厚。增加車身自身減震系統和車身結構都是一個不小的考驗。所以如果車輛不是原廠匹配，不建議隨意更換。原廠匹配的都是經過多重路試監測的。

米其林開發的概念輪胎

這種輪胎整體來說確實比較新穎，但是我覺得在涉水、玩沙的時候定會有一定阻力的。而且行駛的噪音確實也不得而知。

還有賓士防彈車用這樣內部增加支撐結構的防爆輪胎，個人覺得這樣的方式確實不如胎壁增厚的來的簡單直接。

還有江淮的這種洩氣後保證不失控的輪胎，我覺得可以觀望一段時間再下定論。

防爆輪胎的識別，就是看胎壁是否有這個標識。RSC，有的話可以放心選購。