過載，指的是用電裝置出現了超過正常的電流。過載會導致用電裝置和線路溫升升高，破壞用電裝置和線路的絕緣，因此對於嚴重的過載，需要用某種開關電器來保護故障線路。

漏電，又叫做單相接地故障，指的是線路中出現異常的接地電流。按系統的接地方式不同和接地部位不同，出現異常接地後可能會出現人身傷害，會出現線路發熱而破壞絕緣，甚至出現相對地的短路事故。所以，按接地系統的不同，需要用某種開關電器來保護故障線路。

我們來看下圖：

此圖中有一臺電機M。在左側我們看到了電機的主迴路，其中安裝了斷路器QF，安裝了接觸器KM，還有熱繼電器KH。QF實施線路的短路保護，接觸器實施線路的合分操作也即電動機的起停控制，而熱繼電器實施電機的過載保護。

問題是如何實施漏電保護？這與漏電電流的測量有關。

設線路中的三相電流分別是 和，當三相平衡時，有 。

對於配電線路，我們知道三相不平衡電流與N線電流大小相等方向相反，也即 。

如果配電線路發生了漏電，則某相中會出現漏電流。如果我們讓三條相線和N線都穿過零序電流互感器，則必然有： ，這就測量出漏電電流了，並且可以驅動漏電保護裝置實施線路保護。

現在問題來了：電動機是不需要接入N線的，那麼它的漏電電流該如何測量？

在我寫的書《低壓成套開關裝置的原理及其控制技術》和《老帕將低壓電器技術》裡，都有關於電動機綜保裝置如何測量過載電流和單相接地故障電流的方法，以及線路保護方法。以下為前一本書的節錄：

當電動機起動後，電動機的溫升持續增高。若電動機長時間地過載，則電動機的發熱將不斷趨近於最大允許值。電動機進入正常執行狀態後，電動機的溫升將穩定在執行狀態；當電動機停機後，電動機的溫升將不斷降低到零，此時電動機的溫度與環境溫度相等。

電動機的溫升可依據工作電流與熱容量關係曲線計算獲得，也可透過埋入電動機定子繞組中的PTC熱敏電阻直接測量獲得。

電動機熱過載保護模式有兩種，其一標準型，其二是防爆型EExe。普通三相非同步電動機選用標準型熱保護，透過調整t6曲線時間來設定不同的保護等級，而防爆電機則需要設定防爆電機的專用引數Ia/In（堵轉電流/額定電流）和te（堵轉電流允許執行時間）來決定熱過載保護引數。

原來，電動機綜保裝置是靠t6曲線來測量電動機的溫升是否出現異常的。這裡既有電流測量，也有曲線引數的判斷，是一個綜合過程。

那麼電動機的剩餘電流保護又是如何判斷和實施的？

如何判斷三相不平衡電流與漏電流？且聽下回分解。