①開啟分電器上蓋,檢查和調整白金觸點間隙,其值應在0.35一o.50mm之間。
②拆下發動機一缸的火花塞,用手指按住火花塞孔,搖轉曲軸,觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指標。
④順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合。
⑤接通點火鎖電源。
⑥緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張開,仔細地觀察可以見到在觸點剛剛張開的一剎那,會發生微小的電火花。
⑦固定分電器壓板螺栓。
⑧裝復分電器上蓋及火花塞。 點火系統的效能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置稱為發動機“點火系統”。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。擴充套件資料:發動機正常工作時,由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度,僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時,發動機起動、怠速或節氣門急劇開啟時,則需要較高的火花能量。並且隨著現代發動機對經濟性和排氣淨化要求的提高,都迫切需要提高火花能量。因此,為了保證可靠點火,高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量,起動時應產生高於100mJ的火花能量。如果點火過遲,當活塞到達上止點時才點火,則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成,即燃燒過程在容積增大的情況下進行,使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大,因而轉變為有效功的熱量相對減少,氣缸內最高燃燒壓力降低,導致發動機過熱,功率下降。
①開啟分電器上蓋,檢查和調整白金觸點間隙,其值應在0.35一o.50mm之間。
②拆下發動機一缸的火花塞,用手指按住火花塞孔,搖轉曲軸,觀察在正時齒輪室蓋上固定的正時指標。
④順時針轉動分電器外殼使白金觸點閉合。
⑤接通點火鎖電源。
⑥緩慢地逆時針轉動分電器外殼至觸點剛剛張開,仔細地觀察可以見到在觸點剛剛張開的一剎那,會發生微小的電火花。
⑦固定分電器壓板螺栓。
⑧裝復分電器上蓋及火花塞。 點火系統的效能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置稱為發動機“點火系統”。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。擴充套件資料:發動機正常工作時,由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度,僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時,發動機起動、怠速或節氣門急劇開啟時,則需要較高的火花能量。並且隨著現代發動機對經濟性和排氣淨化要求的提高,都迫切需要提高火花能量。因此,為了保證可靠點火,高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量,起動時應產生高於100mJ的火花能量。如果點火過遲,當活塞到達上止點時才點火,則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成,即燃燒過程在容積增大的情況下進行,使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大,因而轉變為有效功的熱量相對減少,氣缸內最高燃燒壓力降低,導致發動機過熱,功率下降。