這個說法有失偏頗，是不是欺負三四五線城市的人沒進過“城”，沒見過大世面呢？

一二線大城市，的確在經濟上更發達，城市更繁華，有錢人也更多，這一點是沒問題的。但是一二線城市住的也不都是特別有錢的富豪，也是由各種收入各種崗位的人群組成，所以，這就讓一二線城市的人群本身是百花齊放，所以，豪車、普通車、進口車、合資車、中國產車，在一二線城市都能看到。試想一下，一二線城市普通工種，月收入四五千的也不少，難道他們一定要買合資品牌？

其次，一二線城市對汽車的消費還比較理性，甚至有些人只當汽車作為一個交通工具了。在北京、深圳、杭州、上海、重慶等等城市，大家一定注意到，路邊都停著上百萬的豪車，賓士寶馬奧迪保時捷，可謂應有盡有，那麼他們為什麼不將車停到地下車庫呢？一方面停車庫車位緊張，路邊有個停車位讓你停就不錯了；而另一方面，就是大家的消費觀在改變，不再把汽車當作一個寶。

而同樣的，如果在四五線城市，在農村，一輛價值百萬的豪車，那千萬不能停在路邊的，一定要停在車庫，好好看護起來……

最後，不得不說，在一二線城市的汽車普遍會好一些，可以說高一個檔次吧。比如一些相對入門的低端的兩項汽車，比如Alto、QQ、比亞迪F0、奔奔等，確實在一二線城市越來越少，而10年前，這些車還比較常見。

為什麼會出現這種情況，渝妹仔認為，這也是一種消費升級，說明大家收入水平提高了，要改善自己的生活，而交通出行工具無疑就是其中之一。

近來幾次出遠門才注意到，小城市和鄉村道路上，中國產品牌車輛確實多，甚至明顯多於合資進口品牌，而且五花八門。而大城市的中國產車也不算很少，但主要就是哈弗，EMGRAND EC7那幾個爆款車。

題主提出這樣的問題恐怕是沒有經常在大馬路上走，我就生活在一個二線城市，在馬路上也見過許多豪車，不過，中國產車要更加常見，尤其是打網約車，基本上都是一些榮威車，還有吉利車也很常見。

如今的中國產車已經不再是十年前的中國產車了，不僅在外觀上做的比合資車還要好看，更在用料上也十分大方，十幾萬就能買到一輛高配置的車。

而且各大自主品牌車企的研發技術也在不斷的進步，有許多中國產車目前已經是很成熟的產品了。