買日產MAXIMA的朋友都還是對油耗比較在意的，因為
在國內的B級車市場中，現在的細分市場越來越多樣了，不僅有傳統的B級車大眾Passat，Magotan，日產Teana，還有一些主打運動級的轎車，比如別克Regal，豐田CAMRY和福特的Mondeo，都是大家比較喜歡的車型。這裡邊其實還有著不少優秀的車型，但是實際上並沒有太好的銷量，比如說日產MAXIMA這臺車子，整體的設計非常的超前，運動風格的定位讓很多在這個價位選擇的朋友都非常的為難，2017年全年的銷量不到1200臺，實在是尷尬。
從整個車子的外觀部分來看，其實還是非常漂亮的，車頂採用的是懸浮式的設計風格，作為2016年上市的車型，它的樣式還是非常前衛的，給人的感覺非常的不錯。黑色的後視鏡也是它專屬的身份象徵，體現出了與眾不同的運動氣質。輪轂的設計風格也是比較的運動，在同級別車型中很有競爭力，但是定位的尷尬還是讓它走人歧途。
從尾部來看，其實日產MAXIMA給人的感覺依然是非常的運動，相比現款兄弟車型Teana來說MAXIMA依然不遜色於它，尾部回形標樣式的尾燈非常的誇張，中間被一條鍍鉻裝飾連線著，給人的感覺非常的大氣。下方的排氣位置採用的是雙邊單出的設計風格，保險槓也與車子有著一條明顯的接縫，讓它變得非常的另類，但是運動氣息非常的濃厚。
前臉部分採用的明顯是日產汽車旗下的最新設計語言，中間一個大大的六邊形進氣口看上去非常的大氣，U型的鍍鉻裝飾看上去非常的精緻。大燈的樣式雖然接近兩年都沒有改款，但是卻依然不落俗套，與現款的日產車型都有著比較高的相似度，非常的精緻。可見日產MAXIMA這臺車子在日產的戰略計劃中有著比較重要的位置，只可惜這臺車子並不是國內消費者的菜。
內飾部分，日產MAXIMA的內飾部分其實也是相當運動，如果你覺得條的外觀部分還是不夠運動的話，那麼我相信你看到它方向盤上的兩個大大的鋁合金換擋撥片，瞬間就能夠點燃我們內心的澎湃了。方向盤採用的是雙色的設計風格，帶有電動調節的按鈕，讓整個車子都變得很有高階感。中控臺上的儀表盤採用的是機械加液晶的顯示方式人，讓整個車子看上去都非常的遊客就幹，中控臺上的彩色螢幕尺寸也是比較大的，整體的功能非常的豐富，讓人使用起來非常的方便。
作為一臺B級車，日產MAXIMA擁有同級別其他車型都有的舒適度，而且它還擁有同級別車型沒有的雙天窗設計風格，讓整個車子的舒適度進一步的增加了不少，座椅採用咖啡色的風格讓它變得更加的溫馨，空間方面也是比較寬敞的，讓大家都很喜歡，這也是日產一直都能夠滿足消費者的地方。
動力方面，日產MAXIMA採用的是一套非常可靠的動力總成，2.5L自然吸氣發動機配合CVT模擬7擋變速箱，這臺發動機的代號為QR25，是日產應用比較廣泛的一臺發動機。其實日產MAXIMA銷量差的一個很重要的原因就是忽略了同級別的對手和它的定位了，這個級別中的車型其實真的講究一個性價比，作為一臺運動級B級車，它的定位和價格實在是沒有辦法吸引到年輕消費者。
買日產MAXIMA的朋友都還是對油耗比較在意的，因為
在國內的B級車市場中，現在的細分市場越來越多樣了，不僅有傳統的B級車大眾Passat，Magotan，日產Teana，還有一些主打運動級的轎車，比如別克Regal，豐田CAMRY和福特的Mondeo，都是大家比較喜歡的車型。這裡邊其實還有著不少優秀的車型，但是實際上並沒有太好的銷量，比如說日產MAXIMA這臺車子，整體的設計非常的超前，運動風格的定位讓很多在這個價位選擇的朋友都非常的為難，2017年全年的銷量不到1200臺，實在是尷尬。
從整個車子的外觀部分來看，其實還是非常漂亮的，車頂採用的是懸浮式的設計風格，作為2016年上市的車型，它的樣式還是非常前衛的，給人的感覺非常的不錯。黑色的後視鏡也是它專屬的身份象徵，體現出了與眾不同的運動氣質。輪轂的設計風格也是比較的運動，在同級別車型中很有競爭力，但是定位的尷尬還是讓它走人歧途。
從尾部來看，其實日產MAXIMA給人的感覺依然是非常的運動，相比現款兄弟車型Teana來說MAXIMA依然不遜色於它，尾部回形標樣式的尾燈非常的誇張，中間被一條鍍鉻裝飾連線著，給人的感覺非常的大氣。下方的排氣位置採用的是雙邊單出的設計風格，保險槓也與車子有著一條明顯的接縫，讓它變得非常的另類，但是運動氣息非常的濃厚。
前臉部分採用的明顯是日產汽車旗下的最新設計語言，中間一個大大的六邊形進氣口看上去非常的大氣，U型的鍍鉻裝飾看上去非常的精緻。大燈的樣式雖然接近兩年都沒有改款，但是卻依然不落俗套，與現款的日產車型都有著比較高的相似度，非常的精緻。可見日產MAXIMA這臺車子在日產的戰略計劃中有著比較重要的位置，只可惜這臺車子並不是國內消費者的菜。
內飾部分，日產MAXIMA的內飾部分其實也是相當運動，如果你覺得條的外觀部分還是不夠運動的話，那麼我相信你看到它方向盤上的兩個大大的鋁合金換擋撥片，瞬間就能夠點燃我們內心的澎湃了。方向盤採用的是雙色的設計風格，帶有電動調節的按鈕，讓整個車子都變得很有高階感。中控臺上的儀表盤採用的是機械加液晶的顯示方式人，讓整個車子看上去都非常的遊客就幹，中控臺上的彩色螢幕尺寸也是比較大的，整體的功能非常的豐富，讓人使用起來非常的方便。
作為一臺B級車，日產MAXIMA擁有同級別其他車型都有的舒適度，而且它還擁有同級別車型沒有的雙天窗設計風格，讓整個車子的舒適度進一步的增加了不少，座椅採用咖啡色的風格讓它變得更加的溫馨，空間方面也是比較寬敞的，讓大家都很喜歡，這也是日產一直都能夠滿足消費者的地方。
動力方面，日產MAXIMA採用的是一套非常可靠的動力總成，2.5L自然吸氣發動機配合CVT模擬7擋變速箱，這臺發動機的代號為QR25，是日產應用比較廣泛的一臺發動機。其實日產MAXIMA銷量差的一個很重要的原因就是忽略了同級別的對手和它的定位了，這個級別中的車型其實真的講究一個性價比，作為一臺運動級B級車，它的定位和價格實在是沒有辦法吸引到年輕消費者。