透過220V的家用電源，只需4至6個小時即可為車輛完全充電，充電時需要11A電流。假如某哥們駕駛S18每天平均行駛40km（這個公里數對大多上班一族幾點一線應該是足夠了），開奇瑞可以每3天充一次電，充一次電所需要的電量是40AH＊336V＝13440wh，13440wh／1000wh＝13．44度電，電費為13．44＊0．6元＝8元。8元／120km＊100km＝6．8元／100km，8年下來消耗電能為8／3＊365＊8＝7790元；而一輛使用93＃的小排量汽油動力汽車，每百公里的油耗6．5L汽油，6．5＊5．8元＝37．7元，8年下來消耗電能要花掉37．7／100＊120／3＊365＊8＝44000元。 當然該哥們8年省下3萬多元的代價是這八年每3天就得扛著10多公斤的電池回家充電和不能開長途換來的，抗電池回家充電也就罷了，就當鍛鍊身體了，可是不能跑長途可是不行啊，誰不偶爾旅遊探親什麼的？ 所以就需要有更換電池做備用（不知道S18是否可以自己解除安裝電池，如果不能的話那就太不人性化了），據業內資深同行估算，工廠出廠價大約在5000元左右（計算方法忽略），如果再加上有專利保護等原因，估計最起碼該電池在二級市場的價格也要在6000￣8000之間，即使這樣，該哥們多買兩塊備用電池也才花掉1萬多元，還是合算。 S18上去掉了發動機動力系統，整車搭載了336V 40KW大功率電驅動系統，配備了40Ah高效能動力鋰電池。沒有公開的技術引數可以比較S18與瑞麒M1的重量差異，不過S18在高速行駛時的穩定性更好。 與其他純電動汽車一樣，S18在啟動和行駛時沒有發動機噪音，取而代之的是電流聲，類似於電動腳踏車行駛時的“滋滋聲”。在時速低於50公里時，這種電流聲可以忽略不計，超過50公里時，電流聲變得越發明顯。奇怪的是，高速行駛過程中，鬆開加速踏板後的電流聲要更大。 外形 和M1沒啥不同 當我迫不及待地體驗過這輛電動汽車帶給我不一樣的操控感覺後，我才想起看看它與傳統汽油車型的不同。由於S18是在瑞麒M1的基礎上打造的，這輛電動汽車的外觀與瑞麒M1沒有任何區別。 不過在“油箱蓋”下面隱藏了充電插口，這個充電插口的位置與日產聆風和比亞迪F3DM都不同，奇瑞還是為我們保留了為汽油車加油的感覺。透過220V的家用電源，只需4至6個小時即可為車輛完全充電，而透過快速充電站，只需半個小時即可讓電池電量達到80%。充滿電後，S18可一次行駛150公里。 內飾的不同在於中控臺上的那個液晶顯示屏。這塊液晶屏上顯示了電池的電壓、電流、續航里程、總里程數、擋位、當前時速等內容。電池放在車輛後部，並沒有佔用後排的腿部空間，但後備廂的空間略顯侷促。
透過220V的家用電源，只需4至6個小時即可為車輛完全充電，充電時需要11A電流。假如某哥們駕駛S18每天平均行駛40km（這個公里數對大多上班一族幾點一線應該是足夠了），開奇瑞可以每3天充一次電，充一次電所需要的電量是40AH＊336V＝13440wh，13440wh／1000wh＝13．44度電，電費為13．44＊0．6元＝8元。8元／120km＊100km＝6．8元／100km，8年下來消耗電能為8／3＊365＊8＝7790元；而一輛使用93＃的小排量汽油動力汽車，每百公里的油耗6．5L汽油，6．5＊5．8元＝37．7元，8年下來消耗電能要花掉37．7／100＊120／3＊365＊8＝44000元。 當然該哥們8年省下3萬多元的代價是這八年每3天就得扛著10多公斤的電池回家充電和不能開長途換來的，抗電池回家充電也就罷了，就當鍛鍊身體了，可是不能跑長途可是不行啊，誰不偶爾旅遊探親什麼的？ 所以就需要有更換電池做備用（不知道S18是否可以自己解除安裝電池，如果不能的話那就太不人性化了），據業內資深同行估算，工廠出廠價大約在5000元左右（計算方法忽略），如果再加上有專利保護等原因，估計最起碼該電池在二級市場的價格也要在6000￣8000之間，即使這樣，該哥們多買兩塊備用電池也才花掉1萬多元，還是合算。 S18上去掉了發動機動力系統，整車搭載了336V 40KW大功率電驅動系統，配備了40Ah高效能動力鋰電池。沒有公開的技術引數可以比較S18與瑞麒M1的重量差異，不過S18在高速行駛時的穩定性更好。 與其他純電動汽車一樣，S18在啟動和行駛時沒有發動機噪音，取而代之的是電流聲，類似於電動腳踏車行駛時的“滋滋聲”。在時速低於50公里時，這種電流聲可以忽略不計，超過50公里時，電流聲變得越發明顯。奇怪的是，高速行駛過程中，鬆開加速踏板後的電流聲要更大。 外形 和M1沒啥不同 當我迫不及待地體驗過這輛電動汽車帶給我不一樣的操控感覺後，我才想起看看它與傳統汽油車型的不同。由於S18是在瑞麒M1的基礎上打造的，這輛電動汽車的外觀與瑞麒M1沒有任何區別。 不過在“油箱蓋”下面隱藏了充電插口，這個充電插口的位置與日產聆風和比亞迪F3DM都不同，奇瑞還是為我們保留了為汽油車加油的感覺。透過220V的家用電源，只需4至6個小時即可為車輛完全充電，而透過快速充電站，只需半個小時即可讓電池電量達到80%。充滿電後，S18可一次行駛150公里。 內飾的不同在於中控臺上的那個液晶顯示屏。這塊液晶屏上顯示了電池的電壓、電流、續航里程、總里程數、擋位、當前時速等內容。電池放在車輛後部，並沒有佔用後排的腿部空間，但後備廂的空間略顯侷促。