工作原理： 液壓單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護裝置中佔有較重要的地位。液壓單向閥與普通單向閥不同之處是多了一 個控制油路K，當控制油路未接通壓力油液時，液壓單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當控制油路油控制壓力輸入 時，活塞頂杆在壓力油作用下向右移動，用頂杆頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大於進油口就能使油液反向流動。 　　(1)保持壓力。 　　 滑閥式換向閥都有間隙洩漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。 　　(2)液壓缸的“支承”。 　　 在立式液壓缸中，由於滑閥和管的洩漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接於液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。 　　(3)實現液壓缸鎖緊。 　　 當換向閥處於中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。 　　(4)大流量排油。 　　 液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若採用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的後退速度；若加設液控單向閥，在液壓缸活塞後退時，控制壓力油將液控單向閥開啟，便可以順利地將右腔油液排出。 　　(5)作充油閥。 　　 立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。

液控單向閥只能單向自由透過，液壓油返回時必須依靠外接的訊號油開啟單向閥，才能回油。依據這一功能，可以用液控單向閥來保壓。

在油缸上安裝時，單向閥進油方向通向換向閥，單向閥的出口方向通向油缸的一側，通常是下端的進油口。這樣，壓力油可以自由進入油缸下端，將活塞、活塞桿、重物頂起。換向閥回位之後，油缸下部的液壓油被單向閥截止，不能流出，重物就被“托住”了。只有液控單向閥內部的控制柱塞受到高壓訊號油的推動（訊號油通常來自換向閥的另一個出口，也就是油缸上側油口），才能開啟單向閥，重物才能下落。