每月公佈銷量的時候，把所有合資以及入股10％江鈴都被計算成了自主銷量，還給自己取了一個高大上的名字，長安系中國品牌汽車。其實應該叫太陽系之地球長安系，更加。

呵呵，我覺得挺好的，挑了一年就挑了長安CS系列的，畢竟是軍工企業一百多年了，和比亞迪一樣，是自主研發，精心造車，比其他拾人家鞋帶來裝扮自己的強多了吧，所以，我義無反顧的元旦節買了長安，我相信它值得擁有！

要擺脫自主品牌的尷尬局面，首先要肅清那些有組織的中國產車黑，明明就是有組織的輿論影響，卻可以肆無忌憚，再加之華人的奴才心理，可想而知。

長安汽車的研發能力自主品牌第一，這幾年進步的速度確實低於吉利、長城、比亞迪等民企，國企的效率和決策機制確實相對民企有不足，在造車時也過於老實，產品質量，效能沒得說確實投了成本，使用者也不一定看得到，造型嘛確實略顯老氣，丟失了一些年輕主力購買人群。但是，你大爺還是你大爺，馬上推出的CS75PLUS和CS65能夠重振山河。汽車行業已經進入的下半場，快速增長的時代已經一去不復返了，存量市場中大家拼的是耐力，是實力，是堅守。能活下去就是勝利，誰後死誰就是勝利者，堅持！不可因一時成敗來論英雄，車黑們在黑長安的同時可以去調查下長安車的質量資料、效能資料，已經達到主流合資水平，那是硬實力，是長久的口碑。