這個也得分車的低扭足不足。反正日產的hr16發動機低扭太弱。不好高檔位起步。最好1檔起步因為省離合片。2檔起步沒用啊。

其實車開時間長了無非就是個經驗，關於這個問題可以回想一下我們剛考駕駛證的時候，肯定是最權威最標準的。開手動擋汽車起步建議掛一檔，因為一檔變速箱齒輪較大，在我們鬆開離合起步的時候基本帶一點油門就可以或者不用帶都可以正常起步，

當然二擋也可以起步，在離合器半聯動的時候加大點油門也不會熄火也可以起步，但與之帶來的就是油耗增加，雖然說微乎其微，但長時間這樣起步的話油耗肯定會有所增加的。

所以說還是一檔為最佳選擇。

手動擋起步二檔更快？其實都是你的心理作用，親測成果讓人意外！

手動擋要快速起步，首要要熟悉自己的車子聚散器的那個結合點，一般咱們漸漸的抬聚散器，當車子開端發抖的時分，有一點往前的趨勢的時分，聚散器踏板的高度就是聚散點了，說去找個零和點痣後，用一種油聚散作的辦法來起步，就能夠快速的起步了，辦法是比較簡單的，放聚散的時分，等聯合快到聚散點的時分，右腳開端加一點油，油門，具體加多少？

不同的車子有可能不太相同，，油門加下去之後，咱們從小會持續保持在半結合的這個位置，或者叫做半聚散，半秒鐘的時刻，然後持續增大油門衝出，就會漸漸的快起來，當車子開端比較順利的往前走的時分，咱漸漸的鬆開聚散器，這樣的話就能夠做一個暢快的，油聚散作的起步了，也就是常說的快速起步，快速起步的過程就是掛檔，鬆手剎，抬聚散，而當聚散到達這個結合點開端

往前走的時分，加一點油門，車子順利起步今後徹底抬聚散加油門就完成了。

那麼二檔起步，有些朋友說它會愈加的快，是不是這樣的呢？今日咱們就來跟大家說一下，二檔起步的辦法和前面的操作步驟大致是相同的，但不注意細節的話，很簡單熄火的，首要鬆手剎，漸漸的抬聚散，終於抬，聚散的時分儘量開得慢一點，否則會很簡單導致熄火，等到了這個六塊錢的時分，這次開端漸漸的往前走，這個時分輕輕地踩下油門，禮盒先不要放停一會兒，車子已經比較順利了，不怎麼懂的時分徹底放掉聚散，再加油門就能夠了。

從測試的成果上看，一檔起步和二檔起步並不會快多少，雖然起步的一會兒感覺是更快一些，但是抬聚散和需求的時刻會更長，很多朋友都很喜歡用二檔起步，首要是因為能夠少掛一次檔，少一點操作，倒不是在追求速度有多快，但是平常在路上開車，除了卡車以外，還是不主張經常這麼來操作的，第一車子，他並不會更快而來，持續半響動會新增聚散的磨損。而二檔起步也不是我說徹底沒有好處的，沙地和結冰的路面，特別是比較溼滑的地方，一擋起步簡單打滑的那種情況，二檔起步，反而是愈加安全，更好的脫困一種辦法。

以前開大貨車，中型，小型貨車時都是手動檔二檔起步，現在開小轎車基本上是一檔起步，省油多少沒計較過，也不想這麼斤斤計較

幾檔起步跟省油沒啥關係吧，只有快慢之分，離合器片損耗之分，跟個人開車習慣有關係，不過駕照老師可從來沒交過2檔起步喲

開手動擋汽車是一檔起步呢還是二擋起步呢，對於開慣了手動擋的朋友來說，並不陌生，按照正常的開車邏輯是一檔起步，當轉速到一定的週期的時候，馬上進入二檔，防止車輛進入二檔的時候出現由於轉速過高，導致車輛出現咆哮的聲音。

二檔對於變速箱而言是屬於低速擋，轉速比相對於一檔來說要高，從車輛的動力上面來說，產生的扭矩比一檔小，但是二檔起步真的省油嗎？

其實不然，二檔起步不但不省油。而且對於車輛來說還有一定的壞處，一檔和二檔的轉速比相差在1.0左右，對於發動機而言相差的這個轉速，對於車輛而言是沒有任何影響的。

而發動機在工作的過程當中，噴油量依舊是這麼多油，不會因為換成二檔起步就少噴油，不做功，從發動機的工作原理上面去說的話，也是不怎麼現實的一件事。

另外再說了，噴油的多少，是由發動機的轉速工況來進行決定的，這一點和檔位的多少沒有。

所以對於車輛而言，不會因為是幾檔起步，而省油的，對於二檔起步的話，如果發動機的轉速沒有掌握好，會導致發動機出現結合不徹底的情況，嚴重點甚至會損害發動機和變速箱。