尊貴版的唐是老款了，最近唐釋出了新車型。如果不著急可以考慮等等看，畢竟新車型投入市場後，一般已經停產的老款都會有價格浮動的 作為中國產新能源汽車，比亞迪一直在行業裡還是在領先位置的。新能源汽車也是未來的趨勢，如果選擇我也會買唐。但個人覺得汽車作為消耗品，應該多考慮日後在使用過程中的一些問題。

一、充電樁的安裝問題。

在購車前最好問清楚自己的住宅所在地是不是滿足安裝的條件。前段時間看到一條新聞，西安一位車主買的新能源車，結果小區裡因為電力線路的問題無法安裝充電樁。最後小區物業，電力公司，車商相互推諉，愣是2年了沒有解決。車主只能天天開到離家10多公里的充電站去充電。

二、後期維護的費用和殘值率。

汽車作為消耗品，在日後的過程中肯定遇到這樣這樣那樣的問題，比亞迪作為中國產品牌它的整體汽車裝配技術對比其他合資品牌還是有一定的差距的！

汽車製造看的是整體的裝配技術。技術是需要時間的積累的，你買的是一臺整車，不要光看到它核心的部分。有的時候車商為了銷售就是放大它的優點。提速快，不用喝油，一公里合算下來幾毛錢等。我認為真正要看的還是它日後整體的耐用性，穩定性，配件更換和維護的費用等問題。

下來就是它的殘值率，一臺車不可能一直開著。都有更換的一天，殘值率是從市場的保有量提現的。

說這麼多，如果真的要花20多萬買車，我個人建議還是看看其他合資品牌吧，雖然合資品牌的大部分車型進入中國市場後都多多少少的減配了，但是整體的裝配工藝和執行的標準它們還是不敢減的。

當然唐還是有他的優勢的，整體的裝配比比亞迪其他車輛提高很多。混動，綠牌子不限號，可以走公交車道等。這些還是值得一試的。

還看到補充描述裡唐和Vv5選那個？不用說選唐！本身尺寸都不是一個級別的，就不用說別的了。

唐上市定價，燃油版會採用宋Marx定價模式，畢竟是成功定價策略，唐混動版估計補貼後區間在25至30萬。當然高配可能超過，主流區間應該在25到30萬這個區間，不排除低配版乞丐版下探在20到25萬。混動版打品牌賣未來，燃油版打銷量賺現金是個好策略選擇