路虎星脈在國內上市之前在國際汽車市場上引起了軒然大波，這款車總的來說還算不錯，但是定價實在的很高昂，有很多車友表示這款車就是來代替當時的路虎極光這款車的，當年的進口路虎極光確實很有影響力，在國內市場上也算是很有名氣的一款車，很多年輕人最終入手了那一款車，隨後SUV狂潮到來使得路虎極光這款車的銷量降低了很多，新款的路虎星脈確實很不錯，但是讓我們覺得很無奈的就是價格，但是這並不是說這款車都不值得購買。
為了瞭解哪一款路虎星脈最適合入手，我們採訪了一位路虎星脈車主，就是這輛藍色的星脈，據悉這是一輛2018款路虎星脈 P250
，車主表示這輛車當時花了47萬元落地的，從這輛中型SUV來看這款車完全可以用於商務場合，儘管這是一輛乞丐版的車，不過從外觀上看誰又知道這一款車的配置，對於一般不瞭解星脈的車友們來說這輛車至少也得70萬元，這就是品牌的效應，豪華車的典範就是這樣而來的，很多人表示星脈就是小Range Rover
這是一輛路虎星脈 P250 S，也是乞丐版，車主說：“我個人覺得乞丐版的路虎Range Rover最值得入手，最有價效比，我目前做生意買的就是這款車，很多朋友都說它比寶馬X5和奧迪Q7看起來更有實力，但是實際上這輛車也就是47萬元落地的 ，也就是品牌和造型很糊弄人，給人一種80萬元的豪車感，比路虎Range Rover sport更加的年輕，比路虎Range Rover行政版小巧一點，這可能就是星脈的特點，可惜價格確實很高，但星脈乞丐版入手很有價效比。”
車主表示這輛車星脈乞丐版的內飾並不乞丐，配置還算豐富，相比次低配的車也就是動力沒有那麼的好，這款車的內飾配置很多，感應後備廂都有，可惜沒有電吸門，前座椅自帶加熱功能，後座椅沒有，這款車的底盤還不錯，前懸為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，搭載的是2.0T 250馬力 L4發動機，匹配的是8檔手自一體變速箱(AT)系統，發動機的最大扭矩365(N*m)，滿足了一般的商務用車，開起來並不肉。
路虎星脈的多功能方向盤可見，車主告訴我們其實當時在買車時考慮過豐田PRADO還有日產patrol這種全尺寸SUV，不過日系車並不是那麼的商務，再說patrol這款車很受爭議，車確實不錯，但是為了面子我還是選擇了星脈這款車，我覺得這款車非常的有價效比，花47萬元就有80萬元的感覺，相比德系車最起碼很有面子。
路虎星脈在國內上市之前在國際汽車市場上引起了軒然大波，這款車總的來說還算不錯，但是定價實在的很高昂，有很多車友表示這款車就是來代替當時的路虎極光這款車的，當年的進口路虎極光確實很有影響力，在國內市場上也算是很有名氣的一款車，很多年輕人最終入手了那一款車，隨後SUV狂潮到來使得路虎極光這款車的銷量降低了很多，新款的路虎星脈確實很不錯，但是讓我們覺得很無奈的就是價格，但是這並不是說這款車都不值得購買。
為了瞭解哪一款路虎星脈最適合入手，我們採訪了一位路虎星脈車主，就是這輛藍色的星脈，據悉這是一輛2018款路虎星脈 P250
，車主表示這輛車當時花了47萬元落地的，從這輛中型SUV來看這款車完全可以用於商務場合，儘管這是一輛乞丐版的車，不過從外觀上看誰又知道這一款車的配置，對於一般不瞭解星脈的車友們來說這輛車至少也得70萬元，這就是品牌的效應，豪華車的典範就是這樣而來的，很多人表示星脈就是小Range Rover
這是一輛路虎星脈 P250 S，也是乞丐版，車主說：“我個人覺得乞丐版的路虎Range Rover最值得入手，最有價效比，我目前做生意買的就是這款車，很多朋友都說它比寶馬X5和奧迪Q7看起來更有實力，但是實際上這輛車也就是47萬元落地的 ，也就是品牌和造型很糊弄人，給人一種80萬元的豪車感，比路虎Range Rover sport更加的年輕，比路虎Range Rover行政版小巧一點，這可能就是星脈的特點，可惜價格確實很高，但星脈乞丐版入手很有價效比。”
車主表示這輛車星脈乞丐版的內飾並不乞丐，配置還算豐富，相比次低配的車也就是動力沒有那麼的好，這款車的內飾配置很多，感應後備廂都有，可惜沒有電吸門，前座椅自帶加熱功能，後座椅沒有，這款車的底盤還不錯，前懸為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，搭載的是2.0T 250馬力 L4發動機，匹配的是8檔手自一體變速箱(AT)系統，發動機的最大扭矩365(N*m)，滿足了一般的商務用車，開起來並不肉。
路虎星脈的多功能方向盤可見，車主告訴我們其實當時在買車時考慮過豐田PRADO還有日產patrol這種全尺寸SUV，不過日系車並不是那麼的商務，再說patrol這款車很受爭議，車確實不錯，但是為了面子我還是選擇了星脈這款車，我覺得這款車非常的有價效比，花47萬元就有80萬元的感覺，相比德系車最起碼很有面子。