汽輪機主汽門工作原理如下：

1、主汽閥主閥蝶開啟時，由閥杆上的凸肩推動向上移動，關閉時由預啟閥向下壓緊。為了防止閥蝶的轉動，在閥蝶的內孔兩側開有導向槽，而一個橫穿閥杆的銷子兩端則嵌入該槽內。

閥蝶與閥蓋之間有一定的自由度，這樣既為閥蝶之間的上下移動起導向作用，又能使閥蝶在閥座上找中。

2、主閥蝶下游的閥座成擴充套件形狀，做為主閥蝶下游的擴壓段，以便使流過閥座蒸汽的流速轉化為壓力能，提高蒸汽的做功能力。不帶預啟閥的閥蝶則透過閥杆的凸尖與閥杆端部的螺母(另加定位銷)直接緊密地連成一體。主汽閥開啟時用油動機推動，關閉時由彈簧壓下。

3、調節閥門的開度指令，實際上是由閥門控制輸出的，而閥門控制所接收的訊號是系統對進入汽輪機的總蒸汽流量的請求，即DEH系統的轉速控制迴路和負荷控制迴路中所產生的流量給定值訊號是透過閥門控制轉換為各閥門的開度指令訊號的。

這個給定訊號輸出到閥門控制卡(伺服卡)上與閥位感測器(LVDT)的實際閥位訊號相減，經過伺服放大器放大後控制伺服閥達到要求開度。

擴充套件資料：

操作主汽閥注意事項

1、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟，因此機組啟動時各保護裝置均應處於正常工作位置，接通高壓油路然後才能開啟自動主汽門。

2、當事故停機使主汽門關閉後，如果重新開啟主汽門時，必須先將主汽門的手輪旋至全關位置，待機組轉速降至危機保安器復位轉速以下，掛上危機保安器等保護裝置後，方可重新開啟自動主汽門，否則無法開啟。