不同於現代架橋，沒有高新技術的支援，古代的橋全靠人力，跨海大橋的建造更是難以想象的艱難。然而我們的先輩用超於常人的智慧和努力，搭起了一座座“不可能”的橋樑。

福建泉州洛陽江入海口處有一座氣勢宏偉的大橋，它就是洛陽橋。這是一座千年古橋。是中國現存最早的跨海梁式大石橋，是世界橋樑筏形基礎的開端，為全國重點文物保護單位。

洛陽橋原名“萬安橋”,宋代泉州太守蔡襄主持建橋工程。從北宋皇佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前後歷七年之久，耗銀1400

萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。據史料記載，初建時橋長360丈，寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。現橋長731.29米、寬4.5米、高7.3米，有

44座船形橋墩、645個扶欄、104只石獅、1座石亭、7座石塔。

早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。

造橋者們在水底鋪設了一道石基，沿著橋的縱線拋下許多石塊，築成寬20多米、長達1千米的水下石頭長堤。單塊的石頭容易被海潮沖走，構成石基後，就不易被海潮沖走了。

這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。

為了鞏固橋基，造橋者又在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。

當時沒有現代的起重裝置，就採用“浮運架樑法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。洛陽橋成功地建成了中國第一座海港大石橋，是中國古代橋樑建築史上的偉大創舉，中國著名橋樑專家茅以升教授稱讚說：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。

“洛陽潮聲”，歷來是泉州的十景之一。遊客佇立橋上，在松蔭下看“潮來 直湧千尋雪，日落斜橫百丈虹”，另有一番情趣。

解放後，洛陽橋列為全國文物保護單位。為了保護舊橋，60年代於舊橋西面又 架了一座新橋，供機動車輛行駛以減少舊橋的壓力。近年，政府又撥巨資重修洛陽 橋，氣派非凡。如今新舊橋並駕江上，連同新建的鐵路橋，如三虹臥波，連峰齊美 ，十分壯觀。

洛陽橋建成100多年後，中國古代的建橋者又在福建晉江海灣建造了一座更長、更雄偉的跨海大橋——安平橋。安平橋比洛陽橋長得多，橋長是後者的4倍，橋墩達300多個。這個巨大的海上造橋工程，也應用了生物物質來建造橋墩。

自1053年洛陽橋建成以來，近千年過去了，洛陽橋經歷了時間的考驗，海水腐蝕著它，海潮沖刷著它，然而，直到今天，它仍然橫跨海上。

因為沒有現代的英泥或士敏土，工匠們將做橋的每－塊石磚小心切割至無分差的連線疊起來，在兩塊石之間那無可避免的小縫則補入米槳，這是華人做長城的方法。在古羅馬帝國他們就連米槳也不用，就這樣以完全歸位含接的石塊砌上下，仍很堅固，在法國那聞名的羅馬通水道橋（aqueduct bridge) 就是樣做成的，什麼泥什麼槳都沒有用，至今還完整可用。