只要不開壓縮機（就是AC開關），開空氣迴圈是不會增加油耗的的。開暖風也不會增加油耗，因為暖風的熱量來自於汽車暖風水箱的冷卻防凍液，開不開暖風僅此只是開啟或者關閉防凍液流不流經暖風水箱，不增加發動機負荷。

現在汽車上的暖風，絕大多數使用的是餘熱水式。它是在發動機和水箱之間並連著一個暖風水箱，流經發動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，這樣暖風水箱就熱了起來。當我們把空調溫度旋鈕調到紅色區域，並且開啟風扇開關，那麼在鼓風機的作用下，暖風水箱散發出的熱量隨著空調送風管道到達空調出風口吹出來，這樣就有暖風了。這種暖風裝置利用的是發動機工作時產生的多餘的熱量，實質是一種廢物利用，所以它不會對汽車的油耗產生任何影響。

除此之外，汽車上還有其它型式的暖風裝置，比如一些高階車和新能源汽車使用的是PTC式，這是一種電加熱的裝置，消耗的是汽車的電能，所以不會對汽車的油耗產生影響；還有一些貨車和工程機械使用的是燃燒器式，它是把汽車的燃油引入到暖風器中燃燒產生熱量，然後送入車內的。它的熱量來源是燃油燃燒，所以它會直接影響汽車的油耗。不過油耗是非常小的，幾乎可以忽略不計。

當然，如果以最嚴格的標準來看，不論哪種方式都是消耗燃油的。因為只要開啟暖風就需要用電，而電也是由發動機消耗燃油產生的，耗電就等於是耗油。不過這個量就極其微小了，大家還是不要糾結為好。能度過一個溫暖的冬天，比節省下來的計算那點油錢更重要不是？