待幣觀望兩個月，一直在Vezel和icon 之中掙扎，一邊想嘗試下本田大法好的傳說，一邊又深陷icon的顏值，哎，後來在老婆的建議下，8月份喜提icon回家了。

這兩臺車我都試駕過，個人感覺他們都有一個共同的特點，動力輸出比較給力，本田是出了名的買發動機送車，走量的也在1.5L排量上，1.5T就不說了，太超預算了。Vezel的1.5L開起來前段起步還算可以，但是急加速就不太行了，這也是後來對比了icon的試駕才有的感受，不過icon是1.5T發動機，馬力強一些也是情理之中，但是咱買車，不看排量看價格。

說起來那天去試駕icon還特地在官網上預約了一下，怕白跑一趟嘛。之前也在懂車帝上面看到過一個車友現場演示icon啟動發動機抖不抖的影片，十幾秒的影片裡硬幣竟然立在方向盤上也沒倒下去，這個效果可以媲美四缸機了，所以去試駕的話，心裡還是比較有信心的。到店直奔icon，辦了手續就先去試駕了，前半段的試乘非常細心的感受icon表現，還是有一些心得的，手放在車窗上面有一點點正常的機械振幅，工作中的機械都有點這樣，但是icon隔音效果挺好，我想可能是吉利在抑制抖動源頭上面也下了大功夫吧。車窗感受完我還不放心，後面自己試駕的時候，在路口綠燈亮了，一腳油門下去，提速沒的說，畢竟還有個48V電機在助力，動力方面是有保障的，而且在加速過程中車窗上也幾乎感受不到明顯的抖動。

另外方向盤的話比較偏小，不管是女性還是男的，他握起來方向感很輕。正常的話在市區裡跑的話，用經濟模式就可以了。運動模式的話，適合一些偏遠無人的道路，提速快。

待幣觀望兩個月，一直在Vezel和icon 之中掙扎，一邊想嘗試下本田大法好的傳說，一邊又深陷icon的顏值，哎，後來在老婆的建議下，8月份喜提icon回家了。

這兩臺車我都試駕過，個人感覺他們都有一個共同的特點，動力輸出比較給力，本田是出了名的買發動機送車，走量的也在1.5L排量上，1.5T就不說了，太超預算了。Vezel的1.5L開起來前段起步還算可以，但是急加速就不太行了，這也是後來對比了icon的試駕才有的感受，不過icon是1.5T發動機，馬力強一些也是情理之中，但是咱買車，不看排量看價格。

說起來那天去試駕icon還特地在官網上預約了一下，怕白跑一趟嘛。之前也在懂車帝上面看到過一個車友現場演示icon啟動發動機抖不抖的影片，十幾秒的影片裡硬幣竟然立在方向盤上也沒倒下去，這個效果可以媲美四缸機了，所以去試駕的話，心裡還是比較有信心的。到店直奔icon，辦了手續就先去試駕了，前半段的試乘非常細心的感受icon表現，還是有一些心得的，手放在車窗上面有一點點正常的機械振幅，工作中的機械都有點這樣，但是icon隔音效果挺好，我想可能是吉利在抑制抖動源頭上面也下了大功夫吧。車窗感受完我還不放心，後面自己試駕的時候，在路口綠燈亮了，一腳油門下去，提速沒的說，畢竟還有個48V電機在助力，動力方面是有保障的，而且在加速過程中車窗上也幾乎感受不到明顯的抖動。

另外方向盤的話比較偏小，不管是女性還是男的，他握起來方向感很輕。正常的話在市區裡跑的話，用經濟模式就可以了。運動模式的話，適合一些偏遠無人的道路，提速快。