發動機：V8，2.4排量，每缸4氣門，自然吸氣引擎。最大功率是700馬力，在引擎18000轉左右的時候發揮出來，變速箱為半自動7檔（原來米娜爾迪等小車隊是六檔）序列式變速箱，撥片換擋。百公里油耗70-75升，引擎極限轉速19000轉，百公里加速2.5秒左右，急速為320公里左右。
現在是一個例子：TWINGO：1995年法國價格：59500法郎，長3430毫米，寬1630毫米。
SPIDER：1995年法國價格：200000法郎，長3800毫米，寬1830毫米。
威廉姆斯F1：1995年價格：約4000000法郎，長4200毫米，寬2000毫米。
[輪胎、發動機]
WILLIAMS-F1：後輪寬360毫米，高660毫米；前輪寬270毫米，高640毫米；發動機
10缸，3000CC，約700馬力。
SPIDER：後輪寬225毫米，高615毫米；前輪寬205毫米，高615毫米；發動機4缸1
998CC，150馬力。
TWINGO：後輪寬145毫米，高540毫米；前輪寬145毫米，高540毫米；發動機4缸1
239CC，55馬力。
[轉彎效能]
在同一彎角（銀石賽道的克勒布角），同一人駕駛（當時為COULTHAD駕駛），TW
INGO拐過此彎時速為80公里每小時，SPIDER拐過此彎時速為110公里每小時，而W
ILLIAMS-FW17拐過此彎時速為160公里每小時（現今的F1比賽也許還可能更快！）
[極速]
在空氣中穿過時具有減速作用的寬體輪胎和翼板，使一級方程式賽車既快又靈敏
，而SPIDER的最高時速比WILLIAMS-F1低130公里每小時。據說在法國勒芒，一級
方程式賽車運動樣車沿著有名的亨諾第爾直線跑道曾跑出超過400公里的時速。（
畢竟F1運動不只是拼極速的賽車運動，極速不能主宰一切）一般TWINGO極速為15
0公里每小時，SPIDER極速為210公里每小時，WILLIAMS-F1極速為340公里每小時
。
[加速度]
如果TWINGO、SPIDER和一級方程式賽車同時起步跑1公里路程，那麼一級方程式賽
車用11秒就跑完全程，而同樣時間內，SPIDER只能跑215米，TWINGO僅跑了105米
。SPIDER透過1公里的終點線要用27.5秒，TWINGO為36秒。（一般6檔變速的F1賽
車從0-100公里花時不到2秒，而到200公里僅3秒的時間，油門踩至極速時需花10
秒的時間，這是相當驚人的）
[賽車制動]
由於一級方程式賽車重量輕，採用含石墨材料的制動盤和寬輪胎，它的制動效能
是無與倫比的。從100-0公里每小時的制動距離來看，TWINGO車完全停止要46米，
SPIDER要37米，而WILLIAMS-F1只需18米。
[燃料消耗]
一級方程式賽車發動機確實是個油老虎。在最高車速時，跑100公里需要80升汽油
，油耗是TWINGO的8倍。大獎賽時，賽車在300公里內消耗約180升汽油。最高時速下的100
公里油耗：WILLIAMS-F1為80升，SPIDER為26升，TWINGO為10.4升。
[功率重量比]
一級方程式賽車號稱每750克重量有1馬力。SPIDER每1馬力需要推動5千克重量，
而TWINGO則為14千克。功率重量比大大有助於說明一級方程式賽車驚人的效能。
一輛WILLIAMS-F1賽車只有520千克重，包括5千克的法定配重物，車載電視攝象機
不包括在內。
TWINGO：14.4千克/馬力（790千克，55馬力）；
SPIDER：5.25千克/馬力（790千克，150馬力）；
WILLIAMS-F1：0.743千克/馬力（520千克，700馬力）
[引擎最大功率]
一級方程式發動機製造商不太願意透露其產品的準確功率數值。對於大馬力發動
機來說，其最大功率約為700馬力（1995年）。單純就功率來說，它當然要影響一
級方程式賽車的最高車速，但衡量發動機效能還有其他指標，例如適應性或在整
個轉速範圍內功率的可用程度。一臺瘦長的，或者過於龐大或笨重的發動機，都
會破壞與車架的匹配。然而，最大功率可能還是最易被人理解的基準。賽車的發
動機的排量為TWINGO汽車的2.5倍，而功率則是它的14倍。（現今F1引擎最大功率
如FERRARI、MCLAREN車隊都幾乎超過了800馬力，但其重量並沒有增加，反而減少
了一些，可見這些一流的車隊其技術力量的強大）
發動機：V8，2.4排量，每缸4氣門，自然吸氣引擎。最大功率是700馬力，在引擎18000轉左右的時候發揮出來，變速箱為半自動7檔（原來米娜爾迪等小車隊是六檔）序列式變速箱，撥片換擋。百公里油耗70-75升，引擎極限轉速19000轉，百公里加速2.5秒左右，急速為320公里左右。
現在是一個例子：TWINGO：1995年法國價格：59500法郎，長3430毫米，寬1630毫米。
SPIDER：1995年法國價格：200000法郎，長3800毫米，寬1830毫米。
威廉姆斯F1：1995年價格：約4000000法郎，長4200毫米，寬2000毫米。
[輪胎、發動機]
WILLIAMS-F1：後輪寬360毫米，高660毫米；前輪寬270毫米，高640毫米；發動機
10缸，3000CC，約700馬力。
SPIDER：後輪寬225毫米，高615毫米；前輪寬205毫米，高615毫米；發動機4缸1
998CC，150馬力。
TWINGO：後輪寬145毫米，高540毫米；前輪寬145毫米，高540毫米；發動機4缸1
239CC，55馬力。
[轉彎效能]
在同一彎角（銀石賽道的克勒布角），同一人駕駛（當時為COULTHAD駕駛），TW
INGO拐過此彎時速為80公里每小時，SPIDER拐過此彎時速為110公里每小時，而W
ILLIAMS-FW17拐過此彎時速為160公里每小時（現今的F1比賽也許還可能更快！）
[極速]
在空氣中穿過時具有減速作用的寬體輪胎和翼板，使一級方程式賽車既快又靈敏
，而SPIDER的最高時速比WILLIAMS-F1低130公里每小時。據說在法國勒芒，一級
方程式賽車運動樣車沿著有名的亨諾第爾直線跑道曾跑出超過400公里的時速。（
畢竟F1運動不只是拼極速的賽車運動，極速不能主宰一切）一般TWINGO極速為15
0公里每小時，SPIDER極速為210公里每小時，WILLIAMS-F1極速為340公里每小時
。
[加速度]
如果TWINGO、SPIDER和一級方程式賽車同時起步跑1公里路程，那麼一級方程式賽
車用11秒就跑完全程，而同樣時間內，SPIDER只能跑215米，TWINGO僅跑了105米
。SPIDER透過1公里的終點線要用27.5秒，TWINGO為36秒。（一般6檔變速的F1賽
車從0-100公里花時不到2秒，而到200公里僅3秒的時間，油門踩至極速時需花10
秒的時間，這是相當驚人的）
[賽車制動]
由於一級方程式賽車重量輕，採用含石墨材料的制動盤和寬輪胎，它的制動效能
是無與倫比的。從100-0公里每小時的制動距離來看，TWINGO車完全停止要46米，
SPIDER要37米，而WILLIAMS-F1只需18米。
[燃料消耗]
一級方程式賽車發動機確實是個油老虎。在最高車速時，跑100公里需要80升汽油
，油耗是TWINGO的8倍。大獎賽時，賽車在300公里內消耗約180升汽油。最高時速下的100
公里油耗：WILLIAMS-F1為80升，SPIDER為26升，TWINGO為10.4升。
[功率重量比]
一級方程式賽車號稱每750克重量有1馬力。SPIDER每1馬力需要推動5千克重量，
而TWINGO則為14千克。功率重量比大大有助於說明一級方程式賽車驚人的效能。
一輛WILLIAMS-F1賽車只有520千克重，包括5千克的法定配重物，車載電視攝象機
不包括在內。
TWINGO：14.4千克/馬力（790千克，55馬力）；
SPIDER：5.25千克/馬力（790千克，150馬力）；
WILLIAMS-F1：0.743千克/馬力（520千克，700馬力）
[引擎最大功率]
一級方程式發動機製造商不太願意透露其產品的準確功率數值。對於大馬力發動
機來說，其最大功率約為700馬力（1995年）。單純就功率來說，它當然要影響一
級方程式賽車的最高車速，但衡量發動機效能還有其他指標，例如適應性或在整
個轉速範圍內功率的可用程度。一臺瘦長的，或者過於龐大或笨重的發動機，都
會破壞與車架的匹配。然而，最大功率可能還是最易被人理解的基準。賽車的發
動機的排量為TWINGO汽車的2.5倍，而功率則是它的14倍。（現今F1引擎最大功率
如FERRARI、MCLAREN車隊都幾乎超過了800馬力，但其重量並沒有增加，反而減少
了一些，可見這些一流的車隊其技術力量的強大）