新Passat與新款Magotan有以下幾點個不同

1. 外觀不同 。新款Passat採用美版加長設計，尺寸加長加寬，帶走曲邊的前格柵，及與前格柵一體的大燈，與Magotan的扁平化格柵有明顯區別，更顯成熟尊貴，尾燈同樣進行了扁平細長設計，並將Passat的車標至於尾箱中間！成了唯三大眾中間帶字母的車型！同時Passat雖然跟Magotan同軸距，但比Magotan長了67mm，輪胎尺寸也比同級別Magotan大了一圈！

2. 內飾不同。內飾雖然仍有明顯的大眾風格，但不同於Magotan，全系採用了向駕駛證傾斜的中控設計，並全繫帶有液晶駕駛儀表，及中控手機無線充電功能，取消了舊款全系標配的中控石英錶！更具科技感。中控飾板放棄了舊款及Magotan採用的仿實木，採用點裝烤漆塑膠飾板，更顯質感！

3. 調教方式存不同。雖然目前新款都採用了最新的MQB平臺及同級別使用同型號發動機及變速器，但在行駛感受上，還是有些以為差別！Passat換擋轉速及邏輯比Magotan稍微緩慢了一點！減震行程稍軟！不過差別很小，平時駕駛很難感受到！

4. 配置側重點及價格，市場優惠不同。同級Passat與Magotan，在配置上Passat偏重與舒適型配置，而Magotan側重於安全性駕駛配置！而同級別的Passat均比Magotan貴0.5-1萬不等，目前市場上Magotan普遍比Passat的優惠幅度大1-2萬！

5. 環保標準不用。Passat採用國六排放標準，而Magotan目前為國五！

至於銷量方面，目前還沒有看到準確的的銷售資料顯示新Passat比Magotan銷量高，但畢竟是買新不買舊，液晶儀表高與機械儀表，國六排放保值與國五，無論是華人對大眾的情感，口碑及車系影響力，Passat都高於Magotan！且目前的優惠兩者還有1～2萬的差距，假以時日，兩者優惠幅度相當，銷量方面，Passat應該會高於Magotan！

這確實是一個比較有趣的問題，南北大眾的Passat和Magotan，這對老對手的較量中，Passat終於扳回一城，說起Passat銷量領先Magotan，那已經是2年前的時候了，自從B8上市之後，Passat就把老大的位置讓給了Magotan，那麼新Passat為什麼剛上市就超過了Magotan，兩者之間有何差距？ 今年2月份的銷量還未公佈，我們看一下1月份的銷量，上汽大眾Passat1月份的銷量為16495臺，而一汽大眾Magotan只有12398臺，足足差了4000餘臺，人們不禁感嘆，Passat要翻身了，能有這樣的成績，還是有一定原因的！ 首先，無論是Passat在消費者心中的地位，還是它的經典歷史，其實都是高於Magotan的，無奈Passat改款換代太慢，全新Magotan上市之後，已激進流暢的外觀設計，迅速取得消費者的青睞，而且早就基於大眾MQB平臺打造，還換上了大眾最新的第三代EA888發動機，和最新研發的DQ系列變速器，相比於老款的Passat，一直都是PQ46平臺，而且外觀過於保守！人們對比之後，即便喜歡Passat的最終也選擇了Magotan，自從全新平臺打造的Passat諜照曝光之後，Passat車迷就喜出望外，好不容易盼來了，銷量提高自然不意外！ 外觀上的變化最為直觀，新Passat猛一看，車身尺寸就是一天C級車，其車身尺寸長寬高分別為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm，而Magotan的尺寸長寬高為4866*1832*1464mm，軸距為2871mm，同一平臺的軸距就不多說了，其他尺寸上Magotan完全敗給了Passat，在外觀大氣程度和內部空間體驗上，Passat優勢明顯！ 而且Passat採用的是大眾最新的家族式設計，前臉特別是進氣格柵的設計和全新大眾CC、Touareg相似，側面肌肉線條從車頭貫穿至車尾，更為關鍵的是尾部還加了PASSAT的字母，檔次感十足，我一直認為，如果大眾Magotan的車頭，配上大眾新Passat的車尾，會不會效果更好？內飾上也是帶來了翻天覆地的變化，與大眾Magotan傳統的T字型中控臺不同，全新Passat採用了大眾最新的“無界”設計，在用料上也更顯檔次，Passat依然打造出商務風格的座艙，與Magotan相比，Passat更有吸引力！ 其餘的差距就不是很大了，特別是動力總成部分，官方的說法，唯一不同的是Passat上搭載的DQ系列變速器，是經過最佳化調整的，在配置方面，Passat也要略高Magotan，其擁有前排座椅主動通風，座椅記憶，還有後排側窗遮陽簾，外後視鏡記憶等功能，10.2英寸液晶儀表盤，和車內10色氛圍燈，也可以看出Passat的用心之作！ 經過全新的設計，Passat確實變得更具吸引力，已經不再是那個老款沒有誠意的Passat了，銷量比Magotan高也是情理之中的事情，不過還有一點不可忽略的問題，那就是新Passat上市之後，暫時形成了新老同堂銷售的局面，2017款老Passat優惠巨大，其中Passat銷量中還包含了不少老款車型，這也是優勢之一！

在如今的國內汽車市場上，大眾旗下有兩款b級轎車。它們分別是來自上汽大眾的Passat以及來自一汽大眾的Magotan。具體來看上汽大眾的Passat更早進入國內，而一汽大眾的Magotan則進入國內的時間相對比較遲。在如今現款的上汽大眾Passat上市之前，國內汽車市場上銷量最好的b級轎車是來自一汽大眾的Magotan。但去年年底新款的上汽大眾Passat上市之後，教育局在銷量上反超了來自一汽大眾的Magotan。那麼這兩款同樣來自大眾的中級轎車，到底又有什麼不同呢？下面我們就一起來聊一聊。

由於上汽大眾的Passat進入國內中國產的時間更早，所以來自上汽大眾的這款中級轎車，沿用了海外版大眾b級轎車的名稱，中文取名為Passat！而一汽大眾的Magotan，其上市時間要稍晚一些，所以在引進這款大眾的b級轎車的時候就只能另外取別的名稱，這便有了Magotan！雖然前者來自上汽大眾的Passat，沿用了海外版的名稱，但進入國內之後上汽大眾Passat走的是中國產化改造的路線！發展到如今上汽大眾Passat已經是一款經過國內改造之後的大眾b級車。某種程度上來說，現款的Passat屬於大眾的國內特供車型。而來自一汽大眾的Magotan則是原汁原味的引進。從外形各個方面來看一汽大眾的Magotan和海外版的大眾b級車PASSAT並沒有什麼區別。這便是上汽大眾Passat和一汽大眾Magotan最大的不同。

不過話又說回來，其實來自上汽大眾的Passat和來自一汽大眾的Magotan本質上仍然屬於同一個車型。雖然它們的外形以及車身尺寸可能會有所不同。現款的一汽大眾Magotan和上汽大眾Passat都來自於目前大眾最新的第8代b級車平臺，也就是採用的是大眾目前最新的MQB-B平臺。而採用新平臺的新款Magotan上市時間則要早於去年下半年上市的上汽大眾Passat。相對於一汽大眾Magotan採用的是原汁原味的海外版Passat的造型風格，上汽大眾的Passat採用的是完全由上汽大眾重新設計的外形。這樣的外形設計有別於海外版的Passat顯得更加的大氣高階，少了幾分圓潤！具體來看相比Magotan4.866米的車身長度，上汽大眾的Passat將車身長度增加到了4.933米！雖然這兩個車型都擁有相同的軸距，但更長的車身使得上汽大眾的Passat顯得更加的大氣高階，也適當的增加了一些實用的車內空間。所以外形設計和車身尺寸的不同才是Magotan和Passat的區別！至於其他部分兩者都是一樣的。無論是動力，配置，底盤，操控，甚至價格。除了Magotan最高配車型價格稍貴之外，其餘都基本相同。

以上就是來自上汽大眾的Passat和來自一汽大眾Magotan最本質的區別，嚴格來說也就是除了外形和車身長度之外，兩車本質上是沒有區別的！至於要晚於Magotan上市的Passat，為什麼會在銷量上一舉超越前者，我想是因為中國的汽車消費者對於這種中型轎車對外形和車身尺寸的要求會更高。而上汽大眾的Passat剛好就契合了消費者對於外形設計和空間尺寸的更高要求。在相同價格的情況下，銷量要好於更早上市的Magotan那就是順理成章了！

新Passat和Magotan有何差距？為何新Passat剛上市銷量就能超越Magotan？

回答這個問題之前，要先弄清楚背景。新Passat業內稱2019款Passat，但市場上2017款Passat還在大幅優惠促銷出貨（4-5萬現金優惠）、Passat政採版促銷力度更大（6-7萬現金優惠），Passat銷量資料口徑是全系還是分開統計不得而知。Magotan目前也是2018款和2019款混合銷售，19款Magotan和18款Magotan主要變化不用多說，但銷量資料口徑是合在一起還是分開統計不得而知。另外上汽大眾2018年底壓庫量較大，是否有虛開票沖銷量嫌疑不得而知。嚴格說來應該是2019款PassatVS 2019款Magotan，這樣才有比較意義！

其實這是兩個不同，但又有聯絡的兩個問題，因為它們都是B8時代的不同版本車型，有很多共同之處，也有一些不同之處，所以很多人在兩者之間都有過糾結。

（一）兩者不存在差距，但有區別。在回答問題之前，先簡單回顧一下兩者的歷史，因為它們的歷史本身就包含一部分區別。

1、B6時代，Magotan、Passat第一次同臺銷售，也是Magotan車型首次出現。B6時代，一汽大眾原汁原味引進第六代歐版passat，沒有加長，取名為Magotan。當時上海大眾所售的Passat是基於B5老平臺打造而來的。

2、B7時代，Magotan基於第七代歐版passat打造，並對其進行了加長，採用平臺為PQ46。Passat則基於美版passat（NMS）打造，也對其進行了加長，而NMS基於第七代歐版passat打造。

3、B8時代，Magotan基於第八代歐版passat打造，繼續加長，採用平臺為MQB。由於NMS沒有及時換代，所以B8Magotan出現之後，Passat並沒有換代，還是B7時代、PQ46平臺的產物。

2018年10月31日，全新Passat上市，基於MQB平臺打造，同樣屬於B8時代的產物，在本質上與Magotan沒有區別。不過全新Passat並非基於美版NMS打造，因為全新NMS依然基於PQ46平臺打造。

（二）除了以上提到的一些歷史性區別，還有哪些區別？

外觀、內飾、車身尺寸的區別就不在這裡敘述了，除了這些，兩者都是B8時代、MQB平臺的產物，在機械素質、動力系統、核心產品力方面並沒有太大的區別，也就是說兩者在車本身方面並沒有特別大的區別。

所謂的區別，鄙人認為是在市場定位與目標客戶群上，在某種意義上，這種區別是歷史沉澱形成的。在過去很長一段時間，Passat都是企事業單位的指定車型，所以在造型上一直都比較成熟穩重，目標客戶群自然也是傾向於成熟穩重的群體，不一定與年齡段有直接關係，但與職業確實存在一定關係。

Magotan出現以來，一直都在強調原汁原味，為了強調這個調性，B6時代的Magotan根本就沒有加長。定位相對來說比較年輕，略微帶一些運動、操控訴求，目標群體相對也要年輕一些，而且職業跨度比較大。這種調性一直延續到B7、B8時代的Magotan，從外觀造型也能看出些許，比Passat明顯年輕運動一些。

（一）營銷

B7版本的Passat，因為與B8版本的Magotan差著一代，所以銷量被Magotan反超。除了這個階段，Passat銷量基本都領先於Magotan。營銷不一定是決定性的因素，但在兩者競爭過程中，確實起到了一定作用。當然，這個因素並不是一成不變的，後續也可能發生改變。

（二）Passat依然堅持成熟穩重的定位

這已經不是它們之間的一個問題了，而是整個主流B級車市場的問題。CAMRY、Accord從過去的成熟穩重定位全部轉向年輕運動定位，轉變的非常徹底，而且已經取得了非常傲人的成績。Magotan的定位其實是介於Passat與CAMRY、Accord之間，與Passat、日系B級車都會產生競爭，稍微有點尷尬，很難顧全大局。成熟穩重的群體直接選擇Passat，年輕運動的群體更傾向於日系B級車，兩邊都在瓜分Magotan的市場份額。相對於Magotan，Passat、日系B級車的定位其實更加細分化、精準化，Passat更是獨佔一份，並沒有一針見血的競爭對手，所以銷量上升的非常快。

（三）“嚐鮮”，買新不買舊

在同等市場心智地位前提下，消費者確實更願意“嚐鮮”，買新不買舊的道理是存在的。相對於已經上市好幾年的Magotan，有些消費者確實產生了“審美疲勞”，有些消費者是很容易將目光轉向剛剛上市的全新Passat。當然，隨著時間的推移，這種優勢會逐漸淡化的，短期內確實會對銷量產生一定的影響。

（四）華人的審美

在過去很長一段時間，華人對汽車的審美標準都離不開“大氣”、“穩重”、“高階”、“霸氣”這幾個詞彙。事實上，Passat的外觀，在這方面做得更好，相對更加符合華人的審美。當然，這是基於目標客戶群的一個相對說法。隨著消費群體的不斷更迭，華人的審美標準也正在改變，不然CAMRY、Accord也不可能火到現在的程度。

綜上所述，Passat與Magotan的主要區別是定位和目標客戶群，是長時間形成的一種文化沉澱，目前還在延續。銷量是一個市場反饋，由錯綜複雜的因素決定，具有一定的階段性，只有孜孜不倦的努力、擁有敏銳的市場洞察力、及時的市場策略，以及高效的市場執行力，才能在市場上立足於不敗之地。

Passat和Magotan是同屬大眾旗下的中級轎車，相同的定位，相同的平臺、相同的調教、相同的三大件，在Magotan終端優惠更大的情況下，Passat的銷量居然力壓Magotan，而且是在上市的第一個月就大幅度領先。雖說Magotan換代比較早，車市有著買新不買舊的說法，但是也沒早多長時間，並且也不存在代差呀，銷量差距這麼大，確實不科學。

沒有調查就沒有發言權，看到這個問題，凱哥立馬開始行動，向幾位車行的朋友請教（二級經銷商），終於的到了答案。也許細心的朋友也已經發現了，Passat有國六車型選擇，Magotan卻沒有。眼看史上最嚴排放標準的國六馬上就要實施，這可不是狼來了。包括上海市、重慶市、深圳市等許多省市已經基本確定在2019年7月1日實施國六排放標準。這些地區的消費者理所當然會去選擇國六車型。那還有沒有其他原因？

沒錯，就是外觀和內飾了。可以看到Passat採用全新的外觀設計，更大更有設計感的進氣格柵已經完全擺脫了套娃的形象，在大眾車系裡顯得格外的不同凡響，再也不用擔心被搞混了。再看車身尺寸，雖然同出自MQB平臺，但是Passat卻很雞賊的對車身進行了加大，車身尺寸達到了4933*1836*1469，超過了Magotan的4866*1832*1464。妥妥的MagotanPLUS啊。在以大為美的中國車市，這不是正中下懷嗎？再來看看車尾，是不是搞錯圖片了？怎麼是輝騰？沒弄錯，這確實是Passat。“不怕寶馬路虎，就怕大眾帶字母”所說的輝騰，標誌性的特徵就是大眾車標下面的一排英文字母。現在這一身份的象徵也被下放到了Passat上面，B格瞬間就提升不少，俘獲了不少消費者的心。最後再來聊一聊內飾，Passat也採用新的設計語言，相比Magotan的保守和老氣，Passat更顯時尚感和現代感。

可以說新一代的Passat在外觀和內飾方面做足了功夫，確實取得非常不錯了效果，這也就是Passat力壓Magotan的原因。至於有人可能會說起Passat變速箱的變化，用我車行朋友的話說“一般人根本就試不出來”。

新Passat和Magotan其實是一款車，都是國外的passat B8版本，只是在國內由於不同廠家生產，外觀有一點小小的變化，名字也不一樣，上汽大眾生產的是Passat，一汽大眾生產的Magotan。

2017年新Magotan上市的時候，勢頭很強勁，銷量甩了Passat兩條街，究其原因就是Passat還是停留在上一個版本，外觀，配置，高科技應用都沒有Magotan好，所以銷量不如Magotan也是理所當然。

而到了2018年，新款Passat上市了，外觀更漂亮，底盤動力平臺煥然一新，在大眾標下面也加了字母，不得不說上汽大眾設計師的實力還是比一汽大眾高，簡單的改動抓住了消費者的眼球，Lavida能拿到銷售冠軍也是因此。

現在都是passatB8，都是mqb新平臺，其實兩車不差什麼，總的來說就是上汽大眾營銷做得好，而且Passat官車的概念深入人心，大家潛意識裡覺得Passat就是比Magotan好，所以買新Passat的人還是多。而且現在老款車還有售，對銷量也有一定的增加。

全新Passat於2018年10月上市，從月度銷量跟蹤上來看，十一月份之前，Magotan的銷量基本上是壓著Passat打的，而且把本家兄弟壓制的比較慘，銷量平均要高5000臺。而以10月為分界線，一直到今年一月份，Passat重新爬到本家兄弟腦袋上，銷量雖然超越不多，最多是今年一月份超了三千多臺，但是畢竟改變了之前的頹勢，這裡邊新一代Passat的上市確實起了重要作用。

1、外觀

與老款相比，新Passat在外觀上加入了諸多迎合年輕群體的元素，線條上更加有鋒芒，而其本身的商務氣息也做了保留，拓展了受眾。而Magotan與老款的Passat在外觀上其實是佔優勢的，老款的Passat商務氣息太濃，Magotan外觀上相對中和了其商務氣息，車身做了一些圓潤化處理，更加親民，商用家用都很不錯，但與新款的Passat相比就顯得有些中庸。

然後尺寸上，首先，兩車軸距是一樣的。老款Passat4872*1834*1484的車身本身就要比Magotan4866*1832*1464略大一個層次，然後新款Passat在此基礎上，又做了拓展，4933*1836*1469。如果說原先1釐米的車長差實際沒什麼不同，那麼如今6、7釐米的差距就容易造成視覺觀感不同了。

2、動力

19款Passat傳統能源去掉了原先的1.8T發動機，目前跟Magotan一樣有兩款發動機1.4T跟2.0T。兩款車本家兄弟，心臟動力上沒啥可說的，官方資料都是一樣的。唯一的不同應該是全新Passat已經升級國六排放，國五國六發動機都可選擇，而Magotan現在發動機還是國五排放。當然關於排放車友們不用擔心，隨著國家法規程序，Magotan肯定會推出自己的國六車型。不過國五的發動機在一定程度上確實影響了當下消費者的選擇。

3、配置

怎麼講，兩車同等定位的車型裡，大配置上不會有差異。兩車雖是本家兄弟，又是宿命之敵，相愛相殺，在國內是妥妥的主要競爭對手，不是有句話，最瞭解你的不是你的兄弟，而是對方陣營最想搞死你的那個。消費者能想到的，兩家主機廠肯定早想到了，所以大配置上不會有明顯差距。不過，同等價位下，Passat要比Magotan配置上略高一點點，比如同價位的Passat遠近光燈為LED，而Magotan用的鹵素燈；Passat前後電動窗，Magotan手動等。

4、情懷

其實Passat跟Magotan本質上就是一個車子，只不過大眾先是在2000年與上汽合作生產了Passat，後來大概六年後又與一汽合作生產，名字肯定不能一樣了，所以就出了Magotan。個人感覺，華人還是滿講情懷的，Passat先入為主，提前在國內售賣了好多年，而且在那個年代銷量就非常不錯，相當多的中國消費者已經認可了Passat，然後你告訴我，我們換了個名字，出了款一摸一樣的車子叫Magotan，消費者下意識裡就不認啊。