三大件包括髮動機，變速箱和底盤，這也是一輛車上最為關鍵的三個部件。先來說說Equinox的發動機吧。賬面資料上看Equinox的兩款發動機：1.5T發動機 最大功率180匹（5600rpm），最大扭矩275牛米（2000-4000rpm）實測加速8.9s。 2.0T發動機 最大功率260匹（5500rpm），最大扭矩353牛米（2000-5300rpm）實測加速7.18s。這兩款發動機是通用非常成熟的機型了，大面積搭載在旗下各種車型中，目前為止還沒有出現過質量問題，可以說是成熟穩定而且油耗控制的也非常好。
變速箱方面，1.5T車型匹配的是6AT，2.0T車型匹配的是9AT。Equinox目前使用的6AT為通用第三代6AT產品。對比之前的兩代在換擋平順性和換擋邏輯上有了很大的飛躍。這款9AT的話綜合表現可以說非常搶眼，無論油耗還是換擋平順性可以說完全超越了ZF的9AT。可以說全 球目前好的一臺9AT。而在應對國內路況環境下，通用的9AT也有得天獨厚的齒比優勢。更密的齒比，更照顧使用最多的中低速區間，更考慮國內120的限速。而且本身AT變速箱最大的優點就是成熟和耐用，使用起來更為可靠。比CVT變速箱能承受更大的扭矩，比雙離合平順性和耐用性要好很多。
底盤方面，Equinox的底盤結構使用的是前麥弗遜後多連桿懸架，Equinox前懸掛部分使用了全框式的副車架，安全性與支撐性也比非全框式要有優勢。而且Equinox的前懸架連線處用的還是液壓襯套，這個級別大部分車型用的仍然是橡膠襯套，在可靠性和耐用性上明顯液壓襯套要更好。總體來說對於Equinox的三大件完全不用擔心，這也是Equinox最核心的優勢了。
三大件包括髮動機，變速箱和底盤，這也是一輛車上最為關鍵的三個部件。先來說說Equinox的發動機吧。賬面資料上看Equinox的兩款發動機：1.5T發動機 最大功率180匹（5600rpm），最大扭矩275牛米（2000-4000rpm）實測加速8.9s。 2.0T發動機 最大功率260匹（5500rpm），最大扭矩353牛米（2000-5300rpm）實測加速7.18s。這兩款發動機是通用非常成熟的機型了，大面積搭載在旗下各種車型中，目前為止還沒有出現過質量問題，可以說是成熟穩定而且油耗控制的也非常好。
變速箱方面，1.5T車型匹配的是6AT，2.0T車型匹配的是9AT。Equinox目前使用的6AT為通用第三代6AT產品。對比之前的兩代在換擋平順性和換擋邏輯上有了很大的飛躍。這款9AT的話綜合表現可以說非常搶眼，無論油耗還是換擋平順性可以說完全超越了ZF的9AT。可以說全 球目前好的一臺9AT。而在應對國內路況環境下，通用的9AT也有得天獨厚的齒比優勢。更密的齒比，更照顧使用最多的中低速區間，更考慮國內120的限速。而且本身AT變速箱最大的優點就是成熟和耐用，使用起來更為可靠。比CVT變速箱能承受更大的扭矩，比雙離合平順性和耐用性要好很多。
底盤方面，Equinox的底盤結構使用的是前麥弗遜後多連桿懸架，Equinox前懸掛部分使用了全框式的副車架，安全性與支撐性也比非全框式要有優勢。而且Equinox的前懸架連線處用的還是液壓襯套，這個級別大部分車型用的仍然是橡膠襯套，在可靠性和耐用性上明顯液壓襯套要更好。總體來說對於Equinox的三大件完全不用擔心，這也是Equinox最核心的優勢了。