如果你只是在城市裡跑坡又比較少的，為了省錢，可以選擇電動車，但是電動車你要承擔風險就行了，每年換電瓶。就怕充電器壞起火。如果你經常跑遠的地方，還是建議摩托車，但請注意，中國是禁摩的，你騎著個摩托車被交警看見，你就會像個逃犯樣的躲著跑。如果又想省油省錢，建議買個鈴木的彎梁，摩托車，平均一公里頂多九分錢到一毛錢。個人覺得還是，摩托車比較好，續航能力動力不錯。

兩款車型各有優勢，先來看看兩款車型各自的優勢。

電動摩托車優勢

1.操作簡單，相對於燃油摩托車這類車型操作簡單騎行方便。

2.使用費用低，因為不需要經常保養也免去了頻繁加油的麻煩所以使用費用相對而言比較低一點。

燃油摩托車優勢

1.續航能力長，燃油摩托車續航能力最差的也在100km以上，相對於電動摩托車這一續航里程已經大很多。

2.動力強極速高，這一點電動摩托車是無法比擬的，就算你解除限速在動力上也是無法和燃油摩托車相比較的。

其實兩款車型各有優勢也沒必要非要一絕高下，可以根據自己的使用需求選擇相應的車型，短途平原騎行首選電動摩托，而長途騎行肯定是燃油摩托車優勢更大。車友們，你們認為兩款車型哪款更好？

摩托車低階愛好者，有汽油踏板車也有電動的，出去玩肯定汽油的，城市裡還是電動的好，聲音小，起步迅速，不用出去加油，行程短點問題不大！

當你騎過摩托車之後再去騎電動車，你就會知道哪一種比較好了。

電動車可謂是“禁摩”之後的新型產物，主要是在市區這種比較繁華的地方使用。電動車續航里程短，常規合標電動車最快就跑五六十左右，在市區代步確實比較方便快捷。但同時電動車又不需要駕駛證就可以駕駛，導致很多老人、未滿18歲的孩童在駕駛的時候不遵守交通規則，從而引發了一系列的交通事故。

電動車環保、保養維護的成本低，現在基本家家戶戶都有一輛電動車。但是電動車電池基本用不到一兩年就得換了，像回收的廢電池如果處理不好那也是會造成環境的汙染。同時電動車造價成本低，車身大多為塑膠件，車架、剎車、以及一些製作工藝很一般，安全效能堪憂！

摩托車也稱燃油車，是一種需要有駕照才能上路行駛的車輛。相比電動車，摩托車造價、成本等各方面都來得高得不少，像鼎鼎大名的川崎H2R摩托車售價高達了72萬元。大家都知道，摩托車要有牌照和駕駛證才能上路行駛，但是“禁摩”政策出來之後，不管你手續是否齊全，要是闖入禁摩地區那就一定是罰款扣分。很多工薪階級的工人買不起小汽車，同時電動車的續航里程又短，遠遠滿足不了日常的需求，所以摩托車是這一個階層最好的選擇。像過年的時候，有很多農民工就選擇騎摩托車返鄉，這也是摩托車的一大優勢。但是摩托車的後期保養維護費用高，而且摩托車強制13年報廢，哪怕你13年到了車子還是很新效能還是很好，一樣得報廢！

我還是喜歡摩托車，因為騎摩托車的那種感覺是電動車、小汽車都不能帶給我的。在我看來，摩托車更像是一種情懷，而不是一件簡單的代步工具而已！

專注汽車摩托方面的問答，我是摩托老炮。

知道電動車是為什麼出來就行了，論環保，安全，馴悍，質量，價效比。電動車根本沒法和摩托車相提並論。電動車的出現比內燃機還早50多年，後來出現內燃機把電動車淘汰了。一直到現在又出現電動車，電池的能量比是240，汽油是6800，無論從效率還是便利性以及巡航里程都沒法和內燃機車比。別忘記了，電池是有汙染的，那麼多電池報廢，回收，怎麼處理？最終子孫後代要承擔這些汙染帶來的嚴重問題。所以電動車也就在中國用用而已，為什麼因為禁摩。（最後補充一句摩托車算機動車要考駕駛證要上牌，電動車目前基本就是一片亂的）。

那還用說嗎？肯定電動車好啊！環保又放便，價格實惠，摩托車又高又重又燒油。沒有電動車替代全是摩托的話每年要出多少事故，因為摩托車體重身高速高几方面造成，

小牛牌n1s pro電輕摩，換裝60v120ah，7.2度電的鋰電池，重量36㎏安裝在踏板下，速度50-60kmh續航220-240㎞，使用快充1小時可補充50㎞以上續航，充電地方好找，跑起來百公里3度電。

鋰電池理論迴圈壽命1200次，大概26萬㎞後電池還有初始容量的80%（仍有160-190㎞續航能力）。

目前我的車子已跑2.8萬㎞沒毛病（同樣里程，汽車需要1.6萬油費和保養，摩托需要6000元汽油和保養費用，而電摩只需400多元電費，單位充電就0費用了）。

電輕摩（新能源輕便摩托車）結構簡單故障率低，輪轂電機轉子為磁鋼，定子為線圈。不需要考慮火花塞、濾芯、機油、化油器、鉛酸電池、鏈條…等等。

可通勤，可郊遊，可跨省，可買菜，可帶孩子，結實可靠，噪音小，舒適安全，易於充電，好停車，可以隨時來場說走就走的電摩旅行。

電摩續航300公里鋰電神器瞭解下？超能動力模組鋰電外形和單隻12/20/32安鉛酸一樣，分體串並聯組合任意電壓和容量，不改電池倉替換鉛酸，跑外賣比油摩年省1萬油費，壽命是鉛酸5倍比鉛酸更省錢。 電動車續航看2點： 1、“電池能裝下多少電”= 電壓 X 安時 例如鉛酸或鋰電48伏20安(48v20ah)都=0.96度電。冬天0度時鉛酸只能裝5成電量，鋰電裝7-8成影響小。裝同樣電量鋰電只有鉛酸重量的1/4，體積的1/2。超能動力是多串數高電壓方案，同容量情況下電壓高極速快、電量多跑的遠。 2、“耗電速度”和車重、車速、胎寬、路況、電機效率等多種因素有關。一般48v20ah電池在電摩款車上可以跑40-45公里。圖是溫州車友原車72v32ah鉛酸換9只超能動力24v32.5ah模組鋰電組72v97.5ah跑300公里，武漢和西安車友同配置也都跑300公里。 模組鋰電 逐只放入分體組合不改電池倉，續航兩倍爬坡加速好很多，換車重新組合適配新電壓容量不浪費，壽命是鉛酸5倍平均每年比鉛酸還省錢。2年包換，回收舊模組返環保補貼。搜超能動力 官店和官網諮詢續航300公里極速100公里電動車配置。

克爾維特蘭博300，是一款非常時尚的跨騎運動車型，歷經兩年研發，採用單頂置凸輪軸水冷電噴四氣門平衡軸發動機，最大功率19.5KW，搭載ABS防抱死系統，具有極高的動力和操控表現，是一款極具價效比的都市運動車型。