1.神舟六號：發射時間：2005年10月12日09時整，返回時間：2005年10月17日04時32分，航天員：費俊龍、聶海勝，指令長：費俊龍。新鮮事：神舟六號飛船起點很高，飛船具有承載3名航天員的能力。
2.神舟七號：發射時間：2008年09月25日21時10分，返回時間：2008年09月28日17時40分，航天員：翟志剛、劉伯明、景海鵬，指令長：翟志剛。新鮮事：首次出艙
3.神舟八號：發射時間：2011年11月01日05時58分，返回時間：2011年11月17日19點32分，沒有搭載宇航員。新鮮事：與天宮一號對接
4.神舟九號：發射時間： 2012年06月16日18時37分，返回時間2012年6月29日10點00分，航天員：景海鵬、劉旺、劉洋（女），指令長：景海鵬，手動對接航天員：劉旺。新鮮事：首次載人空間交會對接
5.神舟十號：發射時間：2013年06月11日17時38分，返回時間：2013年06月26日08時07分，航天員：聶海勝、張曉光、王亞平（女），指令長：聶海勝，手動對接航天員：聶海勝，太空授課主講：王亞平。新鮮事：首次開展中國航天員太空授課活動。
拓展資料：
飛船結構分為：軌道艙、返回艙、推進艙、附加段，四部分，“神舟”飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。軌道艙被稱為“多功能廳”，因為幾名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙裡。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能於一體。
為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池板翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最大直徑僅65釐米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器裝置。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
1.神舟六號：發射時間：2005年10月12日09時整，返回時間：2005年10月17日04時32分，航天員：費俊龍、聶海勝，指令長：費俊龍。新鮮事：神舟六號飛船起點很高，飛船具有承載3名航天員的能力。
2.神舟七號：發射時間：2008年09月25日21時10分，返回時間：2008年09月28日17時40分，航天員：翟志剛、劉伯明、景海鵬，指令長：翟志剛。新鮮事：首次出艙
3.神舟八號：發射時間：2011年11月01日05時58分，返回時間：2011年11月17日19點32分，沒有搭載宇航員。新鮮事：與天宮一號對接
4.神舟九號：發射時間： 2012年06月16日18時37分，返回時間2012年6月29日10點00分，航天員：景海鵬、劉旺、劉洋（女），指令長：景海鵬，手動對接航天員：劉旺。新鮮事：首次載人空間交會對接
5.神舟十號：發射時間：2013年06月11日17時38分，返回時間：2013年06月26日08時07分，航天員：聶海勝、張曉光、王亞平（女），指令長：聶海勝，手動對接航天員：聶海勝，太空授課主講：王亞平。新鮮事：首次開展中國航天員太空授課活動。
拓展資料：
飛船結構分為：軌道艙、返回艙、推進艙、附加段，四部分，“神舟”飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。軌道艙被稱為“多功能廳”，因為幾名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙裡。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能於一體。
為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池板翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最大直徑僅65釐米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器裝置。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。