題主問的這個問題，不知道是問國內還是國際。
隨著全球氣候變暖，油耗，環保等要求，發動機從之前追求的大排量，如豪車的V8,V10,W12等動力，現在都是追求小排量，以1.5T為主，代表絕大多數中高階車型的動力以2.0T為主，高能量密度，即高升功率，高升扭矩。
常規的汽油機動力發展自然吸氣，渦輪增壓，渦輪增壓+缸內直噴，……。
一、馬自達創馳藍天發動機
而馬自達的創馳藍天技術，馳騁全球。
創馳藍天技術，簡單點就是自然吸氣+缸內直噴，實現最大13:1的壓縮比，中低速扭矩大幅提高，提升約15%，這也是日常駕駛常用轉速；燃油消耗大幅降低，降幅約15%；這個一升高一降低，是該技術熱效率大幅提升為基礎的，4-2-1排氣系統、缸內直噴、多孔燃油噴嘴、凹頂活塞等技術與設計的運用，使得SKY-G（創馳藍天-G發動機）克服重重技術難關，大幅提升了燃燒效率。
目前SKY-G系列有1.3L，1.5L，2.0L，2.5L等。分別搭載AXELA，ATENZA，CX4,CX8等車型上。
二、國內長安1.6L缸內直噴發動機
國內自然吸氣發動機的話，首推長安1.6L缸內直噴發動機。
據悉該發動機是和SKY-G發動機用的同一技術，13：1的壓縮比，缸內直噴，1300rpm及達到最大扭矩的80%，該發動機搭載的車型有第二代逸動，CS35PLUS等。
題主問的這個問題，不知道是問國內還是國際。
隨著全球氣候變暖，油耗，環保等要求，發動機從之前追求的大排量，如豪車的V8,V10,W12等動力，現在都是追求小排量，以1.5T為主，代表絕大多數中高階車型的動力以2.0T為主，高能量密度，即高升功率，高升扭矩。
常規的汽油機動力發展自然吸氣，渦輪增壓，渦輪增壓+缸內直噴，……。
一、馬自達創馳藍天發動機
而馬自達的創馳藍天技術，馳騁全球。
創馳藍天技術，簡單點就是自然吸氣+缸內直噴，實現最大13:1的壓縮比，中低速扭矩大幅提高，提升約15%，這也是日常駕駛常用轉速；燃油消耗大幅降低，降幅約15%；這個一升高一降低，是該技術熱效率大幅提升為基礎的，4-2-1排氣系統、缸內直噴、多孔燃油噴嘴、凹頂活塞等技術與設計的運用，使得SKY-G（創馳藍天-G發動機）克服重重技術難關，大幅提升了燃燒效率。
目前SKY-G系列有1.3L，1.5L，2.0L，2.5L等。分別搭載AXELA，ATENZA，CX4,CX8等車型上。
二、國內長安1.6L缸內直噴發動機
國內自然吸氣發動機的話，首推長安1.6L缸內直噴發動機。
據悉該發動機是和SKY-G發動機用的同一技術，13：1的壓縮比，缸內直噴，1300rpm及達到最大扭矩的80%，該發動機搭載的車型有第二代逸動，CS35PLUS等。