大眾Polo可以選擇但不能給出物有所值的評價，選擇只是因為兩廂車選擇面太窄。

Polo新款採用了Golf的設計顏值有所提升，但是效能仍然是這臺小車的硬傷；發動機新款只保留了EA211平臺的1.5L自吸動力，這臺多點電噴技術的發動機無疑是非常落後的，因為直噴發動機環繞火花塞的噴射有更快有高效的蒸發效率，燃燒後也能實現內能更高比例的動轉化，所以缸內直噴才會逐漸取代多點電噴成為發動機的主流技術。

新Polo的指導價已經高達9.9-12.39萬，以非常低的成本打造的兩廂轎車，發動機即使不使用渦輪增壓技術也應該將自吸動力升級為缸內直噴。

而且除了發動機落後以外配置也挺糟糕，制動系統仍然是前碟剎後鼓剎，輔助安全配置全系沒有倒車影像；舒適配置有普通天窗，不過座椅才是還是以織物以及織物皮革混搭的低端材質，中高配6.5英寸的播放器沒有GPS模組，空調還是手動控制。

動力不會帶來理想的駕駛體驗，配置以及內飾用料也不會帶來小型車應該有的精緻感，除了旗艦潮版的配色新穎一些，其他版本的內飾視覺效果=只能用廉價形容；尤其是自動低配內飾出現了久違的小黑板，這種視覺效果如果換做是自主品牌的兩廂車，可能指導價在6萬左右也會認為有些高了吧。

不過變速箱還是有一定升級的，老款除高配以外均為沒有M手自一體模式的最低端6AT，新款升級為6AT手自一體；多出手動模式的控制功能，在特殊的路段比如有長距離下坡的上路駕駛不用擔心鼓剎高溫，因為能利用發動機制動了；但這一項功能的升級還不足以體現價效比，新Polo客觀的評價是相當一般，只是合資品牌的兩廂車選擇面也確實太窄了。

總結：非合資兩廂不選Polo可以選擇，但值或不值得自己體會；如果新Polo能有4萬左右的官降雖然不至於有高性價比，但至少中低配已經值得選擇了，不過新款Polo是否能有如此大的降幅不能確定哦。

polo一直是比較熱門的A0級小車，憑藉不錯的駕控感受，穩定可靠的效能，可愛的外觀贏得廣大消費者尤其是女性消費者的喜愛。但是老款POLO也有一個最大的痛點，那就是空間太小，比很多雙門四座轎跑空間大不了多少，這也是他和本田FIT豐田致炫競爭最大的劣勢。

全新POLO換代之後變成POLO PLUS，車身尺寸得到了加長，車內空間也進一步的拓展，雖然依然無法和本田FIT等車型抗衡，但他們之間的差距正在逐漸縮小。最起碼應付一家四口出行，全新的POLO已經能夠勝任了。而且全新POLO無論是外觀內飾都進行了全面升級，更加符合現代人的審美，以現在POLO的外形內飾絕對能夠秒殺競爭對手FIT和致炫。

但是話又說回來，全新POLO的售價確實也更上一層樓，原先polo自動擋最低配指導價為8.99萬，還有兩萬元左右的優惠力度。更新換代之後的大眾polo自動擋最低配售價也要10.99萬，比老款貴了兩萬元，山東地區目前有1萬元左右的優惠。實際成交價新老polo自動擋最低配相差3萬元，這才是新款polo目前銷量並不怎麼樣的重要原因。

但仔細分析一下，全新POLO並不只是外觀升級，配置其實增加了不少。發動機提升3馬力，六檔自動變速箱變成手自一體，偶爾可以開開手動擋。老款polo最低配是沒有天窗的，新款的已經標配。而且自動擋最低配標配六氣囊，安全性得到進一步的保障，老款只有兩個氣囊。自動擋低配polo還有多功能方向盤，定速巡航，L1級別自動駕駛，這都是走量的老款低配POLO不具備的。而且採用全新MQB A0平臺，最起碼先進了一點。但是還是採用前碟剎後鼓剎的制動方式，一個售價接近11萬元的車，制動方式方面也遭到了廣大網友的吐槽。

全新的大眾POLO我認為依然是比較有實力的家用代步小車，但是以目前的售價來看價效比略低一點，其實主要也是因為剛剛上市，所以讓利比較小，讓力能夠達到兩萬元以上，我認為全新POLO的銷量會直線上升。其實最近上市的這幾款大眾車都是這樣的，像大眾SUV探歌，緊湊級別轎車大眾Sagitar都是沒優惠就沒人買，優惠一上來就能衝擊排行榜的車型。

目前10萬元買個自動擋低配的POLO，我並不怎麼建議，但和老款一樣7萬塊錢自動擋裸車估計短時間內是不可能的。8到9萬元我認為是比較靠譜的裸車價，你可以適當等一下看看行情再購買。