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  • 1 # 旋轉的方向盤

    國五和國六區別就是排放標準不同,國六更嚴格。國六分為a、b兩個階段,分別在2020年7月1日和2023年7月1日實施,國六a相當於是國五到國六的過渡標準,國六b才算是真正國六時代。

    但是現在很多地區都準備提前實行國六,首批提前實行國六標準的地區和時間表已經出來,看看有沒有你的省市,最晚的也都將在19年的1月1日實行。如下:國六a較國五的排放要求更嚴格,汙染物排放要降低50%-60%,如下:從下圖看出國六確實是狠招,要求很嚴格,並且增加了加油汙染物排放實驗,還要求新車3年6萬公里的排放質保。如下:看了以上你就會對國六有充分的瞭解。下面說雙離合和手自一體變速箱的區別:

    手自一體變速箱不是一個單獨分類,它仍屬於自動變速箱,相當於自動變速箱多了手動功能,它同雙離合、CVT的手動模式是一個道理,操作起來並無差異。

    AT(手自一體)

    它使用液力變矩器傳遞能量,透過行星齒輪組進行檔位的升降和切換,透過太陽輪、齒輪、行星齒輪的方向度來控制檔位,結構十分複雜,並且精度要求很高。由於技術成本高,結構原理複雜,製造難度大,因此,AT變速箱才會被僅有的幾大變速箱廠商壟斷。

    雙離合

    靠的是離合片傳遞能量,有乾溼雙離合,但是原理基本一樣,差別就在結構上。簡單的說就是兩套離合器交替但不間斷的工作,為了防止動力輸出中斷,一套管理奇數齒輪,一套管理偶數齒輪。雖然結構簡單,但有傳遞效率高、響應及時、成本低廉的優點。

    AT和雙離合都屬於自動擋,它們的結構原理不同,換擋邏輯也不同。AT由於技術成熟,所以更穩定,雙離合(乾式)由於天生的易磨損、易高溫沒有AT穩定,但隨著新材料和新冷卻技術的應用,乾式雙離合已經緩解了很多。

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