國五和國六區別就是排放標準不同，國六更嚴格。國六分為a、b兩個階段，分別在2020年7月1日和2023年7月1日實施，國六a相當於是國五到國六的過渡標準，國六b才算是真正國六時代。
但是現在很多地區都準備提前實行國六，首批提前實行國六標準的地區和時間表已經出來，看看有沒有你的省市，最晚的也都將在19年的1月1日實行。如下：國六a較國五的排放要求更嚴格，汙染物排放要降低50%-60%，如下：從下圖看出國六確實是狠招，要求很嚴格，並且增加了加油汙染物排放實驗，還要求新車3年6萬公里的排放質保。如下：看了以上你就會對國六有充分的瞭解。下面說雙離合和手自一體變速箱的區別：
手自一體變速箱不是一個單獨分類，它仍屬於自動變速箱，相當於自動變速箱多了手動功能，它同雙離合、CVT的手動模式是一個道理，操作起來並無差異。
它使用液力變矩器傳遞能量，透過行星齒輪組進行檔位的升降和切換，透過太陽輪、齒輪、行星齒輪的方向度來控制檔位，結構十分複雜，並且精度要求很高。由於技術成本高，結構原理複雜，製造難度大，因此，AT變速箱才會被僅有的幾大變速箱廠商壟斷。
靠的是離合片傳遞能量，有乾溼雙離合，但是原理基本一樣，差別就在結構上。簡單的說就是兩套離合器交替但不間斷的工作，為了防止動力輸出中斷，一套管理奇數齒輪，一套管理偶數齒輪。雖然結構簡單，但有傳遞效率高、響應及時、成本低廉的優點。
AT和雙離合都屬於自動擋，它們的結構原理不同，換擋邏輯也不同。AT由於技術成熟，所以更穩定，雙離合（乾式）由於天生的易磨損、易高溫沒有AT穩定，但隨著新材料和新冷卻技術的應用，乾式雙離合已經緩解了很多。
國五和國六區別就是排放標準不同，國六更嚴格。國六分為a、b兩個階段，分別在2020年7月1日和2023年7月1日實施，國六a相當於是國五到國六的過渡標準，國六b才算是真正國六時代。
但是現在很多地區都準備提前實行國六，首批提前實行國六標準的地區和時間表已經出來，看看有沒有你的省市，最晚的也都將在19年的1月1日實行。如下：國六a較國五的排放要求更嚴格，汙染物排放要降低50%-60%，如下：從下圖看出國六確實是狠招，要求很嚴格，並且增加了加油汙染物排放實驗，還要求新車3年6萬公里的排放質保。如下：看了以上你就會對國六有充分的瞭解。下面說雙離合和手自一體變速箱的區別：
手自一體變速箱不是一個單獨分類，它仍屬於自動變速箱，相當於自動變速箱多了手動功能，它同雙離合、CVT的手動模式是一個道理，操作起來並無差異。
AT（手自一體）它使用液力變矩器傳遞能量，透過行星齒輪組進行檔位的升降和切換，透過太陽輪、齒輪、行星齒輪的方向度來控制檔位，結構十分複雜，並且精度要求很高。由於技術成本高，結構原理複雜，製造難度大，因此，AT變速箱才會被僅有的幾大變速箱廠商壟斷。
雙離合靠的是離合片傳遞能量，有乾溼雙離合，但是原理基本一樣，差別就在結構上。簡單的說就是兩套離合器交替但不間斷的工作，為了防止動力輸出中斷，一套管理奇數齒輪，一套管理偶數齒輪。雖然結構簡單，但有傳遞效率高、響應及時、成本低廉的優點。
AT和雙離合都屬於自動擋，它們的結構原理不同，換擋邏輯也不同。AT由於技術成熟，所以更穩定，雙離合（乾式）由於天生的易磨損、易高溫沒有AT穩定，但隨著新材料和新冷卻技術的應用，乾式雙離合已經緩解了很多。