其實吧長城還是沒有抓住七座車的精髓 哈弗9應該多出幾個版本 豐田就有三個版本 要是想在七座站穩腳跟 單打獨鬥是不行的

哈弗H9設計之處的主打就是豐田PRADO（PRADO），事實上除了價位與動力以外，哈弗還算是中國產品質越野車的得意之作。比如H9與Wrangler拔河、H9與PRADO對比。總的來說H9的口碑還是不錯呢，那麼H9的口碑從何而來？它的月銷量又能達到多少臺呢？棟哥進行了一些整理，分享給大家，歡迎交流！

哈弗H9作為長城旗下的一款中大型越野車，全車尺寸為4856*1926*1900*2800mm，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感，橫條式進氣格柵簡約霸氣，LED日間行車燈增加了幾分神氣，霧燈處鍍鉻裝飾讓這款純越野也有了幾分檔次與品位。

動力是越野車的根源，哈弗H9有汽油車柴油兩種選擇，今天給大家講解的是2017款2.0T柴油四驅豪華型7座，該車搭載了一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，配以8速手自一體變速箱，最大功率140千瓦，而扭矩則達到420牛米。

H9採用越野車標配的非承載式車身，採用前置適時四驅系統，懸掛方面，前輪雙叉臂式獨立懸掛，後輪採用多連桿式非獨立懸架。中央差速鎖為多片離合器，制動器為前後通風盤式。接近角28度、離去角23度、透過角23度、離地間隙206、 最大爬坡度31°、涉水深度達700mm。

哈弗H9的內飾，是中國產自主越野車中的典範，厚實典雅的四幅多功能方向盤，無鑰匙啟停，中央導航屏，一體式儀表盤，中控臺古典時尚有些福特的感覺。而電子輔助方面，自動清洗大燈、ABD\EBD\EBA\EPS以及多氣囊應有盡有。

哈弗H9是一款7座中大型越野車，後備箱空間方面可達747-1457L，且轉化方式方便快捷，與同類中國產越野車相比，駕乘的舒適性相對較高，可以說是一款集舒適和越野於一身的中大型7座越野車。

從上圖我們不難發現，作為一款中大型越野車，哈弗H9的銷量2018年1月總銷量為1918臺，同比2017年的1160臺增長了758臺，增幅在30%左右，而H9在長城系列中銷量排第四位，在H5、皮卡和小車之上。哈弗H9作為民族汽車工業的品牌，希望未來能有更驕人的業績。

用一句話來說叫“路遙知馬力，日久見人心”！讓時間來見證一切！5年後就知道了！現目前市場上對H9沒有一個準確的定位！有的說好！有的說差！不知道應該相信誰！

哈弗H9在國內目前市場確實不怎樣，但是在未來，在海外哈弗H9的市場前景都是令人期待的，哈弗H9的實力完全不輸高級別的PRADO、Pajero。不管你承認不承認，這款車確實是一款可以越級挑戰的中國產車。

為什麼在國內這樣一款好車現狀卻是如此的尷尬，無外乎以下幾點原因。

1.進入市場時間太短，哈弗H9僅僅存在不到20年的時間，而同級別的外資對手車型將近40年的存在，在國內國外開啟良好的市場，用不到20年去趕超別人的40年當然需要一段很長的時間，這是目前H9處境的尷尬原因之一。

2.市場容量太小，對於這種燒錢的越野車真正玩的人確實是少數，市場容量增長速度微乎其微，哈弗H9想在這種硬派越野車分杯羹確實難上加難。越野圈PRADO，Pajero也很難突破月銷量4000的大關。

3.定位錯誤，哈弗H9認為它是硬派越野，但是其出色的做工，豪華的配置，舒適的駕駛性都快趕上HIGHLANDER路虎等城市越野了，就連官方都稱自己是城市越野。相比對手的方方正正的外觀，簡陋的內飾，哈弗H9確實缺少了點硬派越野的味道。

4.動力搭載不合理，自重超2噸，先不說2.0T這款發動機的能力如何，就算壓榨到極致也始終是個2.0升的發動機。對手動不動就是3.0以上的發動機，連續的極限越野時2.0T的發動機確實是差了點。這其實也不怪長城為什麼不上更大排量的發動機，畢竟國家的政策在那擺著，對大排量發動機的稅率高的一般人確實承受不起。假如哈弗H9上了3.0或者更大的排量，相應的價格可想而知，這樣的大排量H9最起碼30萬起步了，這樣的價格會讓更多人望而卻步。

5.品牌價值有待提高，哈弗的品牌沉澱時間短，價值低是大家公認的，這一點從二手車上就可以看到。更多的消費人群不願意花將近30萬買一輛中國產車，但是哈弗H9確實對的起它的價格做工，這是不可爭辯的事實。

哈弗H9在短時間內改變國內的處境確實有點困難。但是在澳洲，俄羅斯貌似媒體關注度挺高的，不過長城一直沒有公開H9的海外銷量，我個人其實挺看好H9的海外銷量，畢竟國外人都喜歡既廉價質量又好的中國製造。

總的來說不管哈弗H9的市場前景如何，它依舊是輛好車，良心車。未來的表現依然讓人期待。

一說起硬派SUV，大家一定會想起那些合資品牌旗下的硬派SUV，比如一汽豐田旗下的PRADO，還有就是已經停產的陸地巡洋艦，進口Wrangler，都是非常硬朗的SUV，這些車型在汽車就都享有非常高的聲譽。但是說起中國產SUV車型，很多朋友都感覺不好，說不上來幾個，但是其實中國中國產SUV也是有英漢的，今天就給大家推薦兩臺中國產硬派SUV。

哈弗H9可以說是從一開始就飽受爭議的一臺車子，因為剛剛開始的時候，長城採用的是自主研發的6擋手自一體變速箱，當時一直傳出變速箱換擋邏輯有問題，特殊情況下會自動升檔的，導致它的口碑一直不是很高。但是在換了全新的8AT之後，哈弗H的表現卻非常的搶眼，整體的內飾也得到了不錯的升級。

全新的哈弗H9的內飾部分採用的是目前哈弗家族最前衛的設計風格，四幅式的方向盤放在這個大傢伙上看起來非常的穩重，多層次的中控臺風格也很時尚。採用了目前哈弗最新的電子檔杆設計，看起來也是很有逼格，檔杆的後方是它的一套最新的地形切換系統，使用起來也是非常的方便。

動力方面，全新的哈弗H採用的是一臺來自自家的2.0T發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩為355牛·米，整體的效能表現非常的優越，在傳動部分採用的也是8AT變速箱，動力響應非常直接。全新的哈弗H9在實際的用車過程中還是有著不錯的表現，四驅系統的效能表現尤其搶眼。

另一款表現不錯的車型就是來自上汽大通的D90了，這款車子從亮相開始就受到了很多消費者們的關注，主要是因為它作為一臺全新的SUV車型，採用的是與H9一樣的非承載式車身設計的， 擁有硬派SUV車型最基本的實力。D90最厲害的地方就是它的獨特營銷方式，整個車子上有著眾多可以選裝的地方，座椅佈局有十幾種方式，這也是很多朋友去選擇它的一個重要的原因。

內飾部分的配置相當豐富，就連最低配的入門版車型上也會配備一個尺寸很大的中控螢幕，使用起來非常的方便，還支援眾多的互聯功能。整個中控的設計風格採用的是環抱式的設計風格，給人的感覺相當有檔次感的，空調出風口的位置比較靠下，這樣一來其實也為前排乘客提供了不錯的舒適環境。

動力方面，全系採用的是一臺2.0T的發動機，最大功率為224馬力，最大扭矩為360牛·米，動力的表現非常的不錯，與之匹配的是6擋手動和6擋手自一體的變速性，可靠性還是很高的。

總結：縱觀國內的各大廠商，對於SUV車型的理解也是非常不錯的，而且目前國內的自主品牌SUV車型有著很好 的銷量，但是硬派SUV車型卻少之又少，而哈弗H9和大通D90的到來也是彌補了這些不足和空缺，未來希望國內會有更多這樣的車型出現，也為中國消費者們提供更多的選擇。

H9經過幾年的市場檢驗，可以說已經成熟，是一款值得擁有的好車，但是需要改進的地方還很多。車太重，車重控制在2噸以內。所需燃油標號高，最好是92號。離地間隙低了點，才206，最好在225以上。價格高了點，頂配價格控制在25萬左右。改進以上幾點，我相信一定大賣。

保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。 裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。