粘土的一種，高液限粘土從地質成因上屬於坡殘積物，巖性為含礫石粘土，礫石含量多在20%～30%，為火山碎屑岩的風化產物，多呈紅棕色，最大厚度超過10 m。該粘土具有非常特殊的物理力學性質，如含水量平均值56% 、幹密度13．6 kN/m’、溼密度l5．2 kN/m 、液限77、塑限39、無側限抗壓強度34 kPa、最優含水量38%、最大幹密度13．9 kN/m。高液限土，含水量高、容重輕、穩定性差、強度低，按常規的施工工藝壓實度達不到設計規範要求。高液限土一般指的是液限大於50%，塑性指數大於26土。擴充套件資料：雨季施工時，可適當增加路拱橫坡，包邊土的橫坡以高液限土橫坡大1～2%，雨後路堤含水量合適時應進行復壓並檢測壓實度，用羊足碾的路段應注意用光輪壓路機復壓以消除凹槽。連續晴天施工時，下層施工完後應及時覆蓋上層土方，避免因曝曬造成路基表面水份蒸發而開裂，已開裂的應重新翻鬆碾壓。參考資料來源：百度百科-高液限粘土百度百科-高液限土

路基經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對於高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。高液限粘土具有非常特殊的物理力學性質，如含水量平均值56%。高液限粘土含水量較高，做路基不夠穩定堅固。所以高液限粘土不適合做路基。擴充套件資料路基的構造：路基主要包括下面幾個部分：

1、本體路基本體包括用天然土、石所填築的路堤和在天然地層中挖出的路塹，其輪廓及各部分名稱如圖1所示。它直接支撐軌道，承受透過軌道的列車荷載，是路基的主體。

2、排水地面排水裝置：用來將有可能停滯在路基範圍以內的地面水迅速排除到路基以外，並防止路基以外的地面水流入路基範圍，以免下滲浸溼路基土體或形成漫流沖刷路基邊坡，如側溝、排水溝、天溝等。

3、防護坡面防護裝置：用來防護易受自然作用破壞而出現坡面變形的土質邊坡，如鋪草皮、噴漿、抹面、護牆、護坡以及為防護崩塌落實而修建的攔截和遮擋建築物，如明洞、棚洞。3、路堤路堤是指全部用岩土填築而成的路基；

4、路塹路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。路塹橫斷面的幾種基本型式：全挖式路基、臺口式路基、半山洞式路基。