提到日系車中的B級車,豐田家族的CAMRY肯定是不能少的,畢竟大部分看中日系中型車的車友肯定都有考慮過CAMRY這一車型,可見其一直以來對消費者需求的清楚瞭解。而馬自達ATENZA作為日系B級車的另一標杆,在中型車中也是一個不遑多讓的強勁車型。
面對這兩款同樣出色的車型,CAMRY與ATENZA之間如何選擇倒成了很多車友開始糾結的問題。實際看這兩款車各自的綜合表現,究竟同為日系自吸B級車頂樑柱,CAMRY與ATENZA究竟誰才更懂消費者呢?
同樣運動年輕,體驗有所差異
由於現在主流消費群體越來越年輕化,中型車的設計也越來越偏向運動。就連一貫以中庸沉穩示眾的CAMRY,都在其換代之後進行了運動化的轉型。而本身就主打年輕形象的ATENZA的設計自然也同樣運動十足。
CAMRY的外觀,一直以來都是以中庸稱道,畢竟作為家轎的標杆,其外觀設計太過跳脫可不太對上一代消費者的胃口。但經歷換代改款之後的CAMRY卻真的是做了大改變,激進犀利的整體外觀,透過力量感十足的車身線條與造型犀利大燈,打造出了著實不同的運動效果。
不過進入CAMRY內部,其家用範還是那樣優秀。車身長寬高4885(4900)*1840*1455mm,以及軸距2825mm的尺寸,帶來的空間表現寬敞依舊。
而採用家族式魂動設計的ATENZA,從視覺上看則偏向柔和優美。協調流暢的車身造型整體呈俯衝式,並透過兩側大燈組以及外部鍍鉻的點綴,展現了馬自達在外觀的精緻度上的造詣,甚至有些許轎跑的身影。
來到ATENZA車內,運動感同樣強烈的整體內飾沒透過簡單利落的內部設計,配上實用豐富的功能配置,所帶來的用車體驗也屬於現在消費者偏愛的那類。
自吸車的不同樂趣
毋庸置疑,汽車動力系統所帶來的引數表現在一定程度上能夠代表一輛車的效能。那麼作為兩款至今還在堅持著自然吸氣發動機的車型,CAMRY以及ATENZA在效能上又會有怎麼樣的展現呢?
CAMRY搭載的2.0L與2.5L發動機,在動力上的表現並不屬於勁爆型別,但勝在操控的舒適性上很適合家用。2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱最大功率178馬力,峰值扭矩210N·m;2.5L自然吸氣發動機+8擋手自一體變速箱最大功率209馬力,峰值扭矩250N·m。同時還有油電混合車型可供消費者選擇。
重在穩定的CAMRY,總體表現出的是其沉穩的駕駛調性,配合上換代之後的改變,可以說在把握住穩重之外,不失其駕駛質感。
而ATENZA搭載的同樣是2.0L與2.5L兩款發動機,並全系匹配了6擋手自一體變速箱。最大功率分別為158馬力與192馬力,峰值扭矩分別為202N·m與252N·m。這一資料表現搭配上整車靈活度與操控性上的優勢,在日常通行時可以提供不錯的舒適性和運動性,也確實能夠提供很好的駕駛樂趣。
寫在最後
同樣的基因與定位,CAMRY與ATENZA展現出的風格卻截然不同。雖然彼此都以年輕消費群體作為目標,但二者在側重點上卻有著很不一樣的表現。
同樣年輕的外觀,CAMRY有著偏向寬敞家用的內在,而ATENZA也有著運動感十足的內部。同樣搭載自然吸氣發動機,CAMRY主打的是舒適家用的調校,ATENZA卻能以靈活的駕控感帶給人樂趣。同為日系B級車,各位覺得CAMRY與ATENZA,誰更懂消費者多一些呢?
提到日系車中的B級車,豐田家族的CAMRY肯定是不能少的,畢竟大部分看中日系中型車的車友肯定都有考慮過CAMRY這一車型,可見其一直以來對消費者需求的清楚瞭解。而馬自達ATENZA作為日系B級車的另一標杆,在中型車中也是一個不遑多讓的強勁車型。
面對這兩款同樣出色的車型,CAMRY與ATENZA之間如何選擇倒成了很多車友開始糾結的問題。實際看這兩款車各自的綜合表現,究竟同為日系自吸B級車頂樑柱,CAMRY與ATENZA究竟誰才更懂消費者呢?
同樣運動年輕,體驗有所差異
由於現在主流消費群體越來越年輕化,中型車的設計也越來越偏向運動。就連一貫以中庸沉穩示眾的CAMRY,都在其換代之後進行了運動化的轉型。而本身就主打年輕形象的ATENZA的設計自然也同樣運動十足。
CAMRY的外觀,一直以來都是以中庸稱道,畢竟作為家轎的標杆,其外觀設計太過跳脫可不太對上一代消費者的胃口。但經歷換代改款之後的CAMRY卻真的是做了大改變,激進犀利的整體外觀,透過力量感十足的車身線條與造型犀利大燈,打造出了著實不同的運動效果。
不過進入CAMRY內部,其家用範還是那樣優秀。車身長寬高4885(4900)*1840*1455mm,以及軸距2825mm的尺寸,帶來的空間表現寬敞依舊。
而採用家族式魂動設計的ATENZA,從視覺上看則偏向柔和優美。協調流暢的車身造型整體呈俯衝式,並透過兩側大燈組以及外部鍍鉻的點綴,展現了馬自達在外觀的精緻度上的造詣,甚至有些許轎跑的身影。
來到ATENZA車內,運動感同樣強烈的整體內飾沒透過簡單利落的內部設計,配上實用豐富的功能配置,所帶來的用車體驗也屬於現在消費者偏愛的那類。
自吸車的不同樂趣
毋庸置疑,汽車動力系統所帶來的引數表現在一定程度上能夠代表一輛車的效能。那麼作為兩款至今還在堅持著自然吸氣發動機的車型,CAMRY以及ATENZA在效能上又會有怎麼樣的展現呢?
CAMRY搭載的2.0L與2.5L發動機,在動力上的表現並不屬於勁爆型別,但勝在操控的舒適性上很適合家用。2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱最大功率178馬力,峰值扭矩210N·m;2.5L自然吸氣發動機+8擋手自一體變速箱最大功率209馬力,峰值扭矩250N·m。同時還有油電混合車型可供消費者選擇。
重在穩定的CAMRY,總體表現出的是其沉穩的駕駛調性,配合上換代之後的改變,可以說在把握住穩重之外,不失其駕駛質感。
而ATENZA搭載的同樣是2.0L與2.5L兩款發動機,並全系匹配了6擋手自一體變速箱。最大功率分別為158馬力與192馬力,峰值扭矩分別為202N·m與252N·m。這一資料表現搭配上整車靈活度與操控性上的優勢,在日常通行時可以提供不錯的舒適性和運動性,也確實能夠提供很好的駕駛樂趣。
寫在最後
同樣的基因與定位,CAMRY與ATENZA展現出的風格卻截然不同。雖然彼此都以年輕消費群體作為目標,但二者在側重點上卻有著很不一樣的表現。
同樣年輕的外觀,CAMRY有著偏向寬敞家用的內在,而ATENZA也有著運動感十足的內部。同樣搭載自然吸氣發動機,CAMRY主打的是舒適家用的調校,ATENZA卻能以靈活的駕控感帶給人樂趣。同為日系B級車,各位覺得CAMRY與ATENZA,誰更懂消費者多一些呢?