比亞迪汽車就算搞一個“比奧迪”的子品牌，也還是不夠大氣，它如果搞一個“比賓利”或者是“比蘭博基尼”的子品牌，才稍微的略顯檔次，雖然也是充滿了濃郁的山寨風格。

怎麼說呢？比亞迪汽車是不錯，但由於受品牌logo的拖累，比亞迪汽車的全系銷量都不咋地，就算推出了“秦”之類的獨立logo車型也照樣白搭。比如昨天我開車出門，前方就有一輛比亞迪秦，同行人士只看到秦的漢字，卻不知道這是什麼品牌的車，就問我，我跟它說這是比亞迪的代表車型，同行人士只是“哦”了一聲，頓時對它再無興趣。

還有一個開榮威綠牌的車主，在我前方左右穿花，連轉向燈都不打，是不是有病啊？氣的我按了幾聲喇叭，沒想到他居然要和我比試，紅綠燈前起步誰比較快？就算你是純電動車，我2、3擋4千5百轉也照樣秒死你！也不看看我開的是什麼車？並不是日系的cvt。

無貶義，買任何車都是你的自由，我們也應當支援中國產，只是開中國產車，能不能素質也高點，別給廣大的中國產車使用者名稱們丟臉。就像前幾天，某比亞迪銷售天天去噴大眾Passat，但他也不想想，豐田的銷售天天拿Passat的a柱被撞斷說事，是希望人家去買他的豐田CAMRY！你也整天拿Passat說事，是希望Passat的潛在使用者們，也去購買你家比亞迪的子品牌“比蘭博基尼”出的F1？

這名字還大氣？比亞迪要改成“比奧迪”，直接沒人買了，太過於證明自己，反倒顯露出不夠自信，沒有自己的品牌特色了，還加上奧迪這兩個字，不倫不類的，誰還買這種廠家的車？就算搞一個分品牌，也不會叫這麼Low的名字的。

不得不承認的是，比亞迪這個品牌名字，目前依然影響到了很多人的購車意向，這個梗也不必多解釋了，從品牌成立至今，爭議就沒斷過，特別在北方，很多地方多少還是在意的，這是一件很遺憾的事情，因為華人選車，品牌、車標都能左右購車意向，而不是考慮一臺車的實用性或者價效比。

在迪粉的心目中，期望比亞迪改名也從未停止過，粉絲們費勁心機為比亞迪起新名字，設計新車標等，但是事與願違，目前來看，比亞迪並沒有改名字的打算，其實大家可以想想，比亞迪的銷量也曾遇到過瓶頸，如果廠家高層想改名字的話，這個問題早就解決了。

而且在成立品牌也不見得一定是好事，例如早年由比亞迪和戴姆勒聯姻創造的品牌DENZA汽車，現在好多人都快遺忘了吧，這個品牌可比長城的WEY和吉利的領克都要早，但是資料顯示9年內DENZA虧損了35億，反而近幾年銷量不錯的比亞迪“王朝”系列，慢慢站出了市場，因此，成功並非就要拓展品牌，有好的產品比什麼都重要，踏踏實實造車最好。

比亞迪不是長城WEY VV7，官方各種比；什麼比奧迪、比賓士的，各種對比，如果有，目前不會是比亞迪。但長城的WEY這個品牌估計、可能、有這想法，會出長城奧迪系列，長城賓士系列。因為WEY都已經和一線豪華品牌車型各種比過了。我覺著如果比亞迪有一天心血來潮，頭腦發脹，出了問題，想高一個旗下高階品牌，那麼不用叫比奧迪比賓士，沒意思，乾脆叫：比加迪威航，更能提現豪氣。你要說長城WEY，估計以後會出WEY VV比拉蒂，這種分支品牌，因為長城有哈佛有WEY，又老是比奧迪比賓士的，自己都感覺沒有心意了。