東風風神 AX7
指導價：8.98-14.17萬
新款的東風風神AX7和老款相比變得更加精緻了，這份精緻體現在新車外觀和內飾的各個細節，包括進氣格柵、大燈以及前保險槓都做出了細微的調整，尾部則是把東風品牌LOGO用“AEOLUS”英文標識替代。內飾上則是在做工和用料上進行了改進，大面積的軟質材料營造出了不錯的質感，此外空調出風口的造型和中控飾版也有變動，雖然只是中期改款，但是也能看出東風的誠意。
AX7在動力上有很多亮點，比如1.6T發動機是由PSA與寶馬聯合開發的，這款發動機也被用在寶馬mini、4008等車型上，最大功率為123KW，具有直噴與雙渦管的技術，而變速箱則是採用了愛信第三代6AT變速箱，整套動力系統和之前相比有了質的提升，燃油經濟性也將進一步提升。
吉利 博越
指導價：9.88-15.78萬
2018款的博越在網上已經有不少實圖曝光了，總體來講外觀上和老款沒太多變化，這也側面證明了老款的設計已經足夠出色了，消費者也足夠認可它，老款的博越即使在上市兩年之際都可以稱得上是中國產SUV的標杆。而新款博越相比老款變得更加有品質感，外觀主要的變化在於更換了車身包圍，內飾在提升做工和用料的同時，還對多媒體系統進行了升級，以及對許多小細節進行了最佳化。
動力上新款博越預計還將繼續搭載2.0L和1.8T的動力總成，傳動方面匹配6速手動和6速手自一體變速箱，說到這裡可能有人會問：中國產的許多SUV都開始上8AT了，博越還在使用6AT是不是有點落後？首先，其他自主SUV搭載的8AT變速箱的可靠性還有待時間檢驗，其次AT變速箱每增加一個檔位重量就會增加，結構也會更復雜，所以故障率也會增加，從成本控制以及技術水平來看，博越搭載6AT是最折中的選擇。當然，希望博越能夠將詬病已久的油耗問題進行改善，那樣就更加完美了。
長安 CS55
指導價：8.39-13.29萬
CS55雖然在2017年下半年初才上市，但是這半年多來在市場上的表現堪稱一匹黑馬，銷量截至去年底達到了79678輛，雖然從定價看來並不是走的價效比路線，但是透過高品質和好口碑還是讓它取得了成功，雖然長安CS95貴為自家的旗艦車型，但是我覺得長安把更多的心思反而用在了CS55上，光從和家族其他車型不是一個畫風的時尚外觀就可以看得出來，內飾雖然中規中矩但也延續了外觀的那份精緻。
CS55全系均搭載了一臺1.5T發動機，但是賬面資料以及技術含量都不如CS75上的那臺1.5T發動機，並沒有採用缸內直噴而是改為了多點電噴，好在傳動系統匹配6速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱，這款6AT變速箱經過了多年的市場檢驗，耐用性和可靠性都有所保證，但是如果長安能給它配上一副更好的動力的話，相信CS55在同級別中的優勢就會更加明顯了。
東風風神 AX7
指導價：8.98-14.17萬
新款的東風風神AX7和老款相比變得更加精緻了，這份精緻體現在新車外觀和內飾的各個細節，包括進氣格柵、大燈以及前保險槓都做出了細微的調整，尾部則是把東風品牌LOGO用“AEOLUS”英文標識替代。內飾上則是在做工和用料上進行了改進，大面積的軟質材料營造出了不錯的質感，此外空調出風口的造型和中控飾版也有變動，雖然只是中期改款，但是也能看出東風的誠意。
AX7在動力上有很多亮點，比如1.6T發動機是由PSA與寶馬聯合開發的，這款發動機也被用在寶馬mini、4008等車型上，最大功率為123KW，具有直噴與雙渦管的技術，而變速箱則是採用了愛信第三代6AT變速箱，整套動力系統和之前相比有了質的提升，燃油經濟性也將進一步提升。
吉利 博越
指導價：9.88-15.78萬
2018款的博越在網上已經有不少實圖曝光了，總體來講外觀上和老款沒太多變化，這也側面證明了老款的設計已經足夠出色了，消費者也足夠認可它，老款的博越即使在上市兩年之際都可以稱得上是中國產SUV的標杆。而新款博越相比老款變得更加有品質感，外觀主要的變化在於更換了車身包圍，內飾在提升做工和用料的同時，還對多媒體系統進行了升級，以及對許多小細節進行了最佳化。
動力上新款博越預計還將繼續搭載2.0L和1.8T的動力總成，傳動方面匹配6速手動和6速手自一體變速箱，說到這裡可能有人會問：中國產的許多SUV都開始上8AT了，博越還在使用6AT是不是有點落後？首先，其他自主SUV搭載的8AT變速箱的可靠性還有待時間檢驗，其次AT變速箱每增加一個檔位重量就會增加，結構也會更復雜，所以故障率也會增加，從成本控制以及技術水平來看，博越搭載6AT是最折中的選擇。當然，希望博越能夠將詬病已久的油耗問題進行改善，那樣就更加完美了。
長安 CS55
指導價：8.39-13.29萬
CS55雖然在2017年下半年初才上市，但是這半年多來在市場上的表現堪稱一匹黑馬，銷量截至去年底達到了79678輛，雖然從定價看來並不是走的價效比路線，但是透過高品質和好口碑還是讓它取得了成功，雖然長安CS95貴為自家的旗艦車型，但是我覺得長安把更多的心思反而用在了CS55上，光從和家族其他車型不是一個畫風的時尚外觀就可以看得出來，內飾雖然中規中矩但也延續了外觀的那份精緻。
CS55全系均搭載了一臺1.5T發動機，但是賬面資料以及技術含量都不如CS75上的那臺1.5T發動機，並沒有採用缸內直噴而是改為了多點電噴，好在傳動系統匹配6速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱，這款6AT變速箱經過了多年的市場檢驗，耐用性和可靠性都有所保證，但是如果長安能給它配上一副更好的動力的話，相信CS55在同級別中的優勢就會更加明顯了。