我想這應該是一個美麗的誤會吧，題主對於乙醇汽油過於忌憚了，以至於錯把續航里程看成了總里程。

汽車油箱裡能夠影響儀表盤讀數的只有油位計，透過浮子隨油麵高度改變帶動感測器獲取油箱液麵高度從而判斷油量裡燃油餘量，直接控制著油表的讀數，而有些車型儀表盤電腦還可以透過剩餘油量和當前油耗值測算剩餘油量能支援的續航里程。

儀表盤上通常有以下幾種里程讀數：

1、續航里程

續航里程是電腦根據剩餘油量和當前油耗估算出的可續航里程，有些車直接顯示中文，有些車顯示英文，像上圖中的RANGE就代表了剩餘燃油的續航里程。加油後這個里程數是會增加的。

總里程就是我們平時所說的公里數，代表車輛行駛過的總距離，一般用ODO表示。也有一些車輛直接顯示。這個里程資料無法人為更改，除非透過技術手段刷寫電腦儲存器資訊更改，在二手車行業裡稱為調錶。

這是一個可以手動清零的里程計，一般用Trip表示，駕駛員可以透過這個功能更加方便地記錄汽車行駛距離。比如你剛加滿油想統計油耗時就可以把Trip里程錶清零，等油表燈亮起時Trip里程錶的讀數就是這箱油所跑的公里數。如果你想記錄從家裡到單位的距離也可以使用這個功能，從家裡出發時將Trip里程錶清零，到單位時看一下讀數就可以了。其實很早的摩托車上就有這個功能，摩托車儀表盤上有一個總里程，還有一個小里程錶可以用手擰動清零，這就是Trip里程錶。在汽車上一般我們可以透過短按儀表盤上的按鈕來切換總里程和Trip里程，在Trip里程介面長按儀表盤上的按鈕則可以將Trip里程清零。而高階一點的車在方向盤或者右側多功能操作杆或者中控臺會有一個DISP按鈕，可以在油耗、總里程、Trip里程、續航里程之間切換顯示。

80多萬的豪車，剛加完油發動機竟然報廢了。近日一位車主在河南開封某加油站加了一箱油，剛開出不到1公里車子就拋錨了。4S店檢查發現發動機已經報廢，更換髮動機需要十幾萬元。與此同時，4S店表示汽油裡面可能摻了水。

為查明真相，車主又去加油站特意打了一瓶油，發現油中有三分之一都是疑似水的物體。加油站的工作人員解釋稱，乙醇汽油會有正常的分離現象，油品並沒有問題。事實又是如何的呢？我們還是先來了解下乙醇汽油。

乙醇汽油是近年來興起的新型替代能源，它是由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇，與普通汽油按一定比例混配調和而成。按照中國的國家標準，乙醇汽油調和比例為90%的普通汽油與10%的燃料乙醇。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，可以減少汽車尾氣對空氣的汙染。同時乙醇汽油屬於可再生資源，可有效節省石油資源，同時還可促進農業的生產。

乙醇汽油既能節約石油資源，又能減少尾氣汙染，所以它成為了當前世界上可再生能源的發展重點。目前部分地區已經開始大面積啟用乙醇汽油，未來或將全面取代普通汽油。不過乙醇汽油並非有百利而無一害，它還是有著先天性的缺點。

首先就是乙醇熱值較低。同樣體積的乙醇，其能量只有汽油的2/3。當它與汽油進行混合時，實際上降低了燃料的含熱量，所以不少車主感覺使用乙醇汽油後車子動力變弱了。特別是時速飆升至80km/h後，車輛後勁不足現象十分嚴重。

除了動力下降外，車子油耗也會上升。乙醇汽油熱值較低，因此想要達到既定的動力輸出，就必須深踩油門多噴油，油耗自然就不夠理想啦。以一輛1.6L的COROLLA為例，用乙醇汽油比用純汽油每年至少要多加一箱油。

其次就是乙醇汽油腐蝕性強。乙醇作為一種高效的有機溶劑，對塑膠管線油路有一定腐蝕作用，可能影響其正常功能。而乙醇汽油在燃燒時還會產生乙酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。此外，乙醇汽油相比而言，更容易導致積碳。美國西南研究院測試發現，用乙醇汽油產生的進氣門積碳程度比用普通汽油高四倍。

最後就要說一說乙醇汽油儲存問題。乙醇易溶於水，對儲存環境要求非常高，無法採用成本很低的管道輸送，因此導致儲存週期短，一般儲運週期只有4—5天。而過了保質期的乙醇汽油容易出現分層現象，在油罐油箱中容易變渾濁。所以開篇加油站員工的解釋沒有問題，但是給消費者加過保質期的乙醇汽油，這點似乎有些說不過去，當然具體事故原因還在調查之中。

儘管乙醇汽油不是那麼完美，但它取代普通汽油已是水到渠成的事，所以我們要順應時勢有效使用乙醇汽油。乙醇汽油可以與普通汽油混合使用，但最好是車齡較短的新車，老舊車型還是先清洗油路更為保險。為避免使用過保質期的乙醇汽油，車主儘量選擇大型加油站加油，還可事先詢問工作人員相關儲存期限問題。最後車主還可以購買高壓縮比發動機車型，提高熱效率改善效能。