一、發動機起動困難。

案例 1

故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。

故障原因：燃油管路有空氣。

故障性質：機械故障。 處理方法：燃油管路排空氣。

故障分析：國 III 車採用共軌系統，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感覺到空氣排除乾淨的，實際還是沒有徹底排乾淨。根據實際使用情況來看，應該鬆開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可鬆開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣；如果僅僅是鬆開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力。

案例 2

故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。

故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞。

故障性質：機械故障。

處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對有水分離器進行放水，必要時更換，最後要對油路進行徹底排空氣。

故障分析：目前，中國的柴油品質還不能完全滿足國 III 系統的柴油機對於柴油品質的要求，因此，國 III 發動機的柴油濾清器或油水分離器要經常保養，其保養週期要比以前的發動機大大縮短。（還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內徑最好 12 毫米以上）。

案例 3

故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。

故障原因：ECU存在故障碼。

故障性質：電器故障。 處理方法：清除故障碼。

故障分析：此車從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷髮現有“水溫感測器”、“軌壓感測器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼後，發動機順利起動。這種情況估計是維修或 操作人員對電控系統的接外掛進行了帶電插拔的操作，這樣系統會產生故障碼儲存在 ECU 中，系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例 4

故障症狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。

故障原因：發動機線束損壞或接外掛接觸不良。

故障性質：電器故障。