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  • 1 # 藍風24

    什麼是鈑金噴漆

      一、鈑金校正是為油漆噴塗作前期整形工作,汽車車身我們把它比作人的身體,一個完美的人體就比如是模特兒的身材,比喻一件華貴的時裝,如果你讓一個四肢殘缺的人穿上,那就無所體現了,顯得黯然失色,那麼你讓服裝模特兒穿上,那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理,歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢?很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情,我不那麼認為。

      二、刮灰〈塑型〉 汽車車身透過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷,哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方,為了做到更加完美精到,就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷,汽車在變形及其它原因殘損後,其平度、輪角及線條,每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來,用這樣的公式明刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程式,汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具衝壓而成,我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣,所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來,這是一般的油漆工作者無法做到的工作,很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 “噴好一臺車容易,做好一塊灰難啊,十年難磨一團灰” 這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。

      三、噴漆噴漆我們通常分3個步驟

      〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔,增加下層塗料的附著力,也具缺陷指示作用。

      〈2〉中塗底漆很重要的塗層部分,為面漆準備一個完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最後一道工序,增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用,以保證面漆的質量穩定性。

      〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆,是色彩的確定層和裝飾保護層,單層漆我們通稱為素色漆,也稱普通漆,可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆,分雙層及多層施工工序完成的塗料,銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成,具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性,珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料透過高科技提製而成,是色彩豐富裝飾性極強的高階塗料。

      面漆部分的噴塗質量要求很高 ,要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,這些全方面做到位,一氣呵成確實不是件容易事,需要極豐富的經驗和故障預排能力。

      四、漆面處理顧名思義,就是面漆最後一道工序,待漆面幹固後處理其上面的瑕疵,盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方,那就只有後期補救了,其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的,比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象,我們通稱桔皮現象,這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象,當然一般人是難以察覺的,要用專家級的欣賞水平才能發覺,所以要騙過專家的眼睛,就只有進行漆面處理了,我們稱為 “鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉,然後用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切,處理掉砂紙痕跡,下一步用細切蠟進行研磨〈不含矽〉,處理掉粗蠟痕跡,然後用還原劑處理 以達到完美光澤,再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕,這時油漆以達到最深層光澤了,最後一道工序就是封釉,這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。

      鈑金不是那麼簡單

      很多人認為汽車鈑金噴漆修理是簡單的手工工藝,實際上整個修復過程都需要訓練有素的人員和專業的裝置來做。受損車輛進行檢測和適當的修理後就該鈑金和噴漆了。

      在工藝上,現在基本上都使用二氧化碳氣保護焊接,避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內部結構的弊端,但在流程上,大家要謹防個別店“偷工時”,將鈑金這道工藝沒做到位,不鈑平的情況下用上膩子來填平凹陷。厚厚的膩子,在受熱等情況下就會引起漆面開裂,特別是距離發動機、空調近的前機器蓋,隱患就更大了。

      噴漆是細緻活兒

      整個噴漆過程,包含十幾道工序,缺一就無法保證車漆的長久如新。有幾個方面容易出現問題首先,清潔表面,很多路邊店這點就做不到位,草草的抹兩把就了事,把以後的麻煩事全留給了顧客。第二,在噴底漆這一步,正規維修店是會按照程式一步一步來,但是小店則是能省則省,顧客在接車時察覺不出任何差異,只是在後來使用中才會出現掉漆、褪色等問題。第三是噴色漆,據王師傅介紹,色漆和亮油要各噴三遍,才能保證噴漆後的效果光亮如新,如果偷工減料,就遺留很多隱患。

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