曰本以汽車經濟工業侵略了中國。讓中國的“紅旗”下馬，讓“上海”匿跡，癱瘓了中國的汽車工業。於是，在中國的北方，有了一汽豐田；在中國的南方，有了廣汽的本田，使中國成為“兩田”的副屬廠，讓中國的汽車工業依賴於曰本，以期達到摧毀整個中國的工業經濟體系。曰本人陰險狡詐，詭計多端。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾以及豐田可以說在國內市場當中運營的是十分成功，比如從每年的銷量來看，它們都能夠維持在整體排行的前列，可見消費者對於它們旗下的車型還是非常的歡迎。那麼再從消費者的角度來看，如果是喜歡大眾或者是豐田旗下的某款車型的話，那麼在實際選擇的時候就會面臨兩個不同合資生產廠商的姊妹車型判斷，它們一般都是在同價位當中基於同一平臺同一核心動力打造而來。那麼說為什麼同一個外資品牌，要在國內設立不同的合資生產廠商呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先第一方面的原因就是為了品牌的利益能夠達到最大化。大家都知道在國內的合資生產廠商來看，很多的利潤分配都是以外資品牌佔到絕大多數比例為主，而從大眾以及豐田這兩個品牌來說其實也是一貫如此。因此能夠設立更多的合資生產廠商也就意味著可以創造更高的銷量，同時也可以增加自己的淨利潤。然後第二方面的原因就是豐田品牌之所以在廣汽設立合資生產廠商，主要也是為了增強自己的話語權。豐田作為日系汽車品牌，在國內汽車市場開放之初它是沒有資格進入到國內市場的。而隨著時間的推移，豐田開始與天津汽車合資生產商用車型，而之後天津汽車被一汽吞併，所以豐田也就隨之進入了一汽的整體框架當中。而在當時，豐田的近展之路其實並不是特別順利，為了與一汽達到合資生產的目的，豐田也是給予了非常多的優厚條件，比如在實際管理上來說，豐田的話語權並不是特別的多，但是在後來，一汽豐田旗下的車型在國內市場走火之後，豐田開始在廣汽設立合資廠商，這樣一來的話，角色的轉變大大增強了它在實際生產當中的話語權，所以說廣汽豐田的生產工廠也是豐田的示範性工廠，而在這其中主要是因為豐田它的管理權力比較大。然後第三方面的原因就在於大眾之設立南北大眾，其實主要是為了區分德系血統車型以及國內特供車型。雖然說上汽大眾以及一汽大眾旗下的很多車型採用的平臺以及核心動力都是完全一致，但是在它們的產品設計上來說，所採用的設計風格是完全不同的，比如說在一汽大眾旗下的車型來看，基本上都可以在海外找到一模一樣的翻版，也就是說它們都屬於比較純正的德系大眾產品。而在上汽大眾旗下的車型來看，相對來說它們都是更加偏向於國內消費者喜好去進行設計，再結合德系品牌亮點進行實際生產而來的特供版本。所以說南北大眾它的同時存在意義就在於此。