就是個說詞罷了，給人造成一種科技感的檔次劃分，其實都那回事，現在人都注重品牌要面子，但是如果選擇10萬左右的家用車，就是買德系日系也跟中國產沒啥差別，也是個窮人，沒什麼面子可言，相反，中國產的內飾用料遠比那些合資的好很多，而且合資的也沒啥配置。

不準確，主要是那個年代中國消費者買得起車的人太少。

老三樣 Jetta 富康 桑塔納

從改開開始，有錢買車的就是大老闆和單位。

那時候掌握話語權的不是車評人，不是車企，是單位裡面的老司機。

自從日產老藍鳥和西爾維婭創造出日系車發飄的傳說之後，大眾也靠著手動Jetta 桑塔納創造了德系車皮實耐用的口碑。美系車油老虎怎麼來的？那時候一些涉外單位進口的雪佛蘭SUV/ VAN各個排量不小，還是中大型車起步。

那時候的合資車不需要競爭中國產。

因為合資靠著質量品控就能刷屏口碑。司機出門要自備保險絲 火花塞。當時考駕照要考機械知識，就是因為好多零件都不過關。能不能把車自己開回來，會不會修車是單位評價司機有沒有本事的重要選項。

減速玻璃這個詞就是老司機開合資車發現人家品控合格，但是自己又搞不清楚什麼原理，硬生生的認為是外國黑科技。

現在的按系別分類更多是汽車媒體培養的。