秋季行車“當霧之急”需要注意兩點
第一點是在雨霧天行車的用燈注意事項，霧天開啟霧燈自然無需贅述，重點需要說明危險警示燈（俗稱雙閃）的使用方式。
1：參考《道理交通安全法實施條例》第81條規定，在高速公路遇到霧、雨、雪、沙塵、冰雹等能見度較低的氣象條件時，如能見度小於200米均可開啟前後霧燈駕駛，霧燈並不是只能在霧天使用。
2：能見度小於100米時可以在開啟霧燈之餘開啟雙閃警示燈，車速必須小於等於40km/h，安全車距不得低於50米；不過最理想的安全距離還是要保持視線內隱隱約約能看到車即可，其次絕不能佔道行駛，橫向距離也要保證足夠大。
3：能見度小於50米時燈光已經使用到極限了，重要的是車速不得超過20km/h，並且在條件允許的前提下儘快駛出高速公路，或者到服務區應急躲避。但是絕不能在高速公路的應急車道停車，防止大型車輛追尾。
從上述規定解讀出的內容為不同時速下燈光的使用注意事項，雖然《實施條例》是對高速公路做出了成文規定，但在前提道路上如因雨霧天氣導致能見度同樣小，則車速的控制也可參照這一標準並且隨車流降低。比如在城市快速路上駕駛可以按照相同的規定使用燈光，城市道路能見度小於50米更要謹慎降速，因為人車混用的道路潛在風險更高，能見度過低甚至看紅綠訊號燈都看不到，在這種道路駕車一定要緊跟車流，或者等待指揮人員引導通行。
第二點是因溫差導致的車窗起霧的處理方式，處理不好的危險程度不比車外起霧低哦。
天氣越冷車窗起霧會越嚴重，原因為車外的空氣溫度很低，而車輛在行駛中不斷撞風則等於讓車輛在冷空氣中被動的風冷。那麼車窗在低溫風冷中會被逐漸降溫，即使是前檔的雙層夾層玻璃也會逐漸降低溫度。
而車輛畢竟有一定保暖的功能，車內的空氣溫度會高於車外；其次在車輛啟動後使用暖風還會快速加熱空氣，空氣的溫度越高承載水分子的能力則越強，熱空氣與人撥出的氣體甚至有些車主會使用的加溼器“配合”，結果會導致熱空氣的水分子含量過高。而這些熱空氣在車內不斷的迴圈流動必然會與四周的車窗接觸，含水量過高的熱空氣被低溫的車窗冷卻後承載水分子的能力會下降，這些水汽則會凝結在玻璃上成為霧氣，所以低溫天氣中車窗起霧是必然現象。
那麼解決起霧則只需要為車窗加溫即可，只要車窗溫度與空氣溫度相當則水汽沒有凝結在前檔上的能力；所以在秋冬季節駕駛汽車可選擇空調面板的【前檔與腳部】檔位，前檔吹出的熱能能持續加溫車窗玻璃，吹風的同時也會讓液態水蒸發，持續使用這一檔位能保證車窗始終不起霧。
至於吹腳部則是為了取暖，自然風被汽車熱空調水箱加熱後會“脫水”變的乾燥，其含水量低於車內空氣則是密度更小的概念，密度小的氣體自然會上升；所以熱空調只需要吹腳部則能保證車內立體空間都很溫暖，反而是直吹面部會造成乾燥或睏倦的感受。
總結：使用對的出風檔位則能保證車內的霧氣不會影響駕駛安全，使用正確的燈光併合理控制車速即使大霧也不會出問題，供參考。
秋季行車“當霧之急”需要注意兩點
第一點是在雨霧天行車的用燈注意事項，霧天開啟霧燈自然無需贅述，重點需要說明危險警示燈（俗稱雙閃）的使用方式。
1：參考《道理交通安全法實施條例》第81條規定，在高速公路遇到霧、雨、雪、沙塵、冰雹等能見度較低的氣象條件時，如能見度小於200米均可開啟前後霧燈駕駛，霧燈並不是只能在霧天使用。
2：能見度小於100米時可以在開啟霧燈之餘開啟雙閃警示燈，車速必須小於等於40km/h，安全車距不得低於50米；不過最理想的安全距離還是要保持視線內隱隱約約能看到車即可，其次絕不能佔道行駛，橫向距離也要保證足夠大。
3：能見度小於50米時燈光已經使用到極限了，重要的是車速不得超過20km/h，並且在條件允許的前提下儘快駛出高速公路，或者到服務區應急躲避。但是絕不能在高速公路的應急車道停車，防止大型車輛追尾。
從上述規定解讀出的內容為不同時速下燈光的使用注意事項，雖然《實施條例》是對高速公路做出了成文規定，但在前提道路上如因雨霧天氣導致能見度同樣小，則車速的控制也可參照這一標準並且隨車流降低。比如在城市快速路上駕駛可以按照相同的規定使用燈光，城市道路能見度小於50米更要謹慎降速，因為人車混用的道路潛在風險更高，能見度過低甚至看紅綠訊號燈都看不到，在這種道路駕車一定要緊跟車流，或者等待指揮人員引導通行。
第二點是因溫差導致的車窗起霧的處理方式，處理不好的危險程度不比車外起霧低哦。
天氣越冷車窗起霧會越嚴重，原因為車外的空氣溫度很低，而車輛在行駛中不斷撞風則等於讓車輛在冷空氣中被動的風冷。那麼車窗在低溫風冷中會被逐漸降溫，即使是前檔的雙層夾層玻璃也會逐漸降低溫度。
而車輛畢竟有一定保暖的功能，車內的空氣溫度會高於車外；其次在車輛啟動後使用暖風還會快速加熱空氣，空氣的溫度越高承載水分子的能力則越強，熱空氣與人撥出的氣體甚至有些車主會使用的加溼器“配合”，結果會導致熱空氣的水分子含量過高。而這些熱空氣在車內不斷的迴圈流動必然會與四周的車窗接觸，含水量過高的熱空氣被低溫的車窗冷卻後承載水分子的能力會下降，這些水汽則會凝結在玻璃上成為霧氣，所以低溫天氣中車窗起霧是必然現象。
那麼解決起霧則只需要為車窗加溫即可，只要車窗溫度與空氣溫度相當則水汽沒有凝結在前檔上的能力；所以在秋冬季節駕駛汽車可選擇空調面板的【前檔與腳部】檔位，前檔吹出的熱能能持續加溫車窗玻璃，吹風的同時也會讓液態水蒸發，持續使用這一檔位能保證車窗始終不起霧。
至於吹腳部則是為了取暖，自然風被汽車熱空調水箱加熱後會“脫水”變的乾燥，其含水量低於車內空氣則是密度更小的概念，密度小的氣體自然會上升；所以熱空調只需要吹腳部則能保證車內立體空間都很溫暖，反而是直吹面部會造成乾燥或睏倦的感受。
總結：使用對的出風檔位則能保證車內的霧氣不會影響駕駛安全，使用正確的燈光併合理控制車速即使大霧也不會出問題，供參考。