LNG船是在零下163℃低溫下運輸液化氣的專用船舶，被稱作“海上超級冷凍車”，也被譽為世界造船業“CROWN上的明珠”。目前只有中國、美國、日本、南韓和歐洲少數幾個國家的十幾家造船企業能建造。

液化天然氣（LNG）正以每年約12%的速度增長，成為全球增長最迅猛的能源行業之一。這個行業在中國是在2006年第一個LNG專案投運後開始大規模興起的。

該主體專案配套的滬東造船廠的LNG船舶製造專案帶動了中國的LNG船舶製造業，LNG造船業自此得到了飛速的發展。

LNG船舶業是高科技高資金投入的行業，以前只有美國、日本、歐洲、南韓等國家制造。現在基本上是中國製造，因為近年油價下跌，造船業萎縮排入倒閉潮，而中國鋼材價格具有絕對優勢，因而佔領了市場。

LNG船舶的特點：

首先，LNG船舶需要運輸零下163攝氏度(-163℃)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 因此對鋼材的要求極高。特種鋼材一般是日本進口。

其次，運輸過程需要保持低溫，否則LNG會揮發氣化，同時給容器造成壓力。所以對焊接工藝有極高要求。

最後，LNG運輸過程的冷凝氣化回收都是其他能源運輸行業不會接觸到的。

所以你看LNG船設計成圓球形都是以上特性的考慮。

中國里程碑意義的LNG專案-廣東大鵬液化天然氣專案簡介

為緩解中國東南沿海地區能源短缺的現狀，1998年國務院批准進口液化天然氣在廣東先行試點, 確定了廣東大鵬液化天然氣LNG專案為中國首個引進LNG試點專案。1999年底，專案正式立項。2003年該專案透過國家批准。

專案內容

LNG接收站與輸氣幹線專案

配套新建四個天然氣電廠

二個香港用氣專案

一個油改氣電廠專案

天然氣市政管網工程

LNG運輸（船運）專案

LNG船舶製造專案

透過國際招標，廣東LNG專案選定了澳洲西北大陸架天然氣專案為供氣商，並簽訂了長達25年，平均每年供氣370萬噸的合同。

2006年，廣東LNG專案正式投入運營。