機油散熱器壞了的症狀有風扇不轉動，水箱裡面有機油，汽油溫度過高等都有可能是機油散熱器壞了。
一般情況下，會出現堵或漏故障，但以機油散熱器漏（損壞）或密封圈損壞較常見，有兩點可以觀察汽車機油散熱器是否損壞：
1、機油散熱器位置處是否有機油滲漏跡象。
2、觀察散熱水壺裡是否有油液漂浮。如果兩點都出現，就是散熱器密封不良導致。
常見的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散熱片重疊變形，限壓閥調整不當等。 機油散熱器拆下後，應用煤油灌人散熱管道進行清理，並用壓縮空氣吹通。
機油散熱器可能壞了，是散熱片被堵住了，但是還是可以散熱，只不過出風量比較小而已。只需要將散熱器的那部分後蓋拆開，把散熱器取下來，清理裡面的毛髮和灰塵就好。
機油散熱器出現問題，要先看電源CPU風扇有沒轉動、主機板指示燈亮不亮，在確保電路通電的情況下。就有可能是記憶體條的問題，拔出來擦一下金手指部分再試試。是列舉記憶體條這一個故障。
還有可能是其它故障。這個東西壞了容易出現機油溫度過高。或者內漏水造成的機油變白。還會造成水箱內缺防凍液。機油散熱不良，導致機油失效，造成發動機磨損。
檢修方法：
如果有機油散熱器位置處有機油滲漏跡象和散熱水壺裡有油液漂浮這兩種情況的出現，冷卻水裡都會出現較多機油，而且冷卻水裡機油增加的速度較快，機油散熱器損壞需要更換，密封圈損壞也需要更換，但比起機油散熱器材料要便宜些。
散熱管如有損壞，可參照冷卻系統散熱器修理方法進行修整。散熱片重疊變形予以撥正，並用壓縮空氣吹淨片間積垢，連線散熱器的管道均應順暢無阻。 最後檢查機油散熱器開關總成的作用是否正常，限壓閥是否符合規定數值，而後裝復軟管，擦乾淨外部的油跡。
擴充套件資料
機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高效能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器佈置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。
機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩種：
1、風冷式
風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。
2、水冷式
機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。
為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。
參考資料：
機油散熱器壞了的症狀有風扇不轉動，水箱裡面有機油，汽油溫度過高等都有可能是機油散熱器壞了。
一般情況下，會出現堵或漏故障，但以機油散熱器漏（損壞）或密封圈損壞較常見，有兩點可以觀察汽車機油散熱器是否損壞：
1、機油散熱器位置處是否有機油滲漏跡象。
2、觀察散熱水壺裡是否有油液漂浮。如果兩點都出現，就是散熱器密封不良導致。
常見的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散熱片重疊變形，限壓閥調整不當等。 機油散熱器拆下後，應用煤油灌人散熱管道進行清理，並用壓縮空氣吹通。
機油散熱器可能壞了，是散熱片被堵住了，但是還是可以散熱，只不過出風量比較小而已。只需要將散熱器的那部分後蓋拆開，把散熱器取下來，清理裡面的毛髮和灰塵就好。
機油散熱器出現問題，要先看電源CPU風扇有沒轉動、主機板指示燈亮不亮，在確保電路通電的情況下。就有可能是記憶體條的問題，拔出來擦一下金手指部分再試試。是列舉記憶體條這一個故障。
還有可能是其它故障。這個東西壞了容易出現機油溫度過高。或者內漏水造成的機油變白。還會造成水箱內缺防凍液。機油散熱不良，導致機油失效，造成發動機磨損。
檢修方法：
如果有機油散熱器位置處有機油滲漏跡象和散熱水壺裡有油液漂浮這兩種情況的出現，冷卻水裡都會出現較多機油，而且冷卻水裡機油增加的速度較快，機油散熱器損壞需要更換，密封圈損壞也需要更換，但比起機油散熱器材料要便宜些。
散熱管如有損壞，可參照冷卻系統散熱器修理方法進行修整。散熱片重疊變形予以撥正，並用壓縮空氣吹淨片間積垢，連線散熱器的管道均應順暢無阻。 最後檢查機油散熱器開關總成的作用是否正常，限壓閥是否符合規定數值，而後裝復軟管，擦乾淨外部的油跡。
擴充套件資料
機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高效能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器佈置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。
機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩種：
1、風冷式
風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。
2、水冷式
機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。
為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。
參考資料：