我們把發動機做功帶動車輛前進的過程分解並放慢四衝程發動機工作過程中的吸、壓、爆、排四個環節，我們去掉吸氣和壓縮兩個與拖檔駕駛的危害沒有太大關係的環節。再把那些目前還沒有點火的氣缸也去掉，單說現在剛剛點火，正在爆炸做功的這個氣缸。活塞運動到上死點，混合氣被點燃了，正常情況下，活塞向下運動做功，力量經由向下運動的活塞傳遞到曲軸連桿，再到曲軸，變為圓周運動，帶動飛輪，然後是變速 箱裡的某一組主被動齒輪，然後是分動箱，或者直接到傳動軸，再到差速器、半軸、輪轂、輪胎旋轉，車輛前進或者加速。那麼在拖檔的時候混合氣是點燃了，活塞向下運動，結果發現特別費勁兒，想下下不去，為啥阿~變速箱裡的被動齒輪說了：“還沒到我轉的時候呢”。可是混合氣已經點著了，讓他 燒的慢點是不可能了，於是只能在巨大的爆炸壓力下拼命往下推，推的曲軸也彎了，連桿軸承裡面的滾針也扁了，變速箱一軸也擰了，可活塞還是下不去，這燒的差 不多的超高壓力的廢氣也沒地方去，曲軸不動窩啊，氣門也不開，活塞也不趕緊往下走。於是，高壓廢氣開始折騰使壞了：沒事幹，摳摳你的缸墊，往你的火花塞 上，氣門上抹兩把積碳，讓你那麼快點火，讓你到現在還不開，氣缸頂也是逃不掉的被抹滿了積碳。還有另外一幫分子想把活塞環和缸壁之間的那點機油擠開，從下 面跑出去，前幾次是出不去的，久而久之~早晚有一天成功了，得，竄氣兒了吧..... 熱漲冷縮，等廢氣涼的差不多了，壓力小了，活塞下去了排氣門也開了，壓力小了啊，廢氣沒出去多少，剩下的混著新來的混和氣再來一把吧。

你說的聲音應該不是曲軸連桿的聲音，曲軸連桿是一臺發動機中最核心的部件之一，摩托車的曲軸連桿如果有問題，發動機會有一種要散了架的非常大的噪 音，而且比較沉悶，一般如果不是使用很長時間或嚴重缺機油的車，不會損壞曲軸連桿，你的車聲音應該是配件部件如正時鏈條、氣門搖臂、凸輪軸及活塞等磨損造成的。