問題背景：澳洲國防部頒佈購買29架武裝直升機資訊徵求書，正式發起新一代武直招標，該機將在本世紀20年代中期取代現役22架空客直升機公司製造的“虎”ARH武裝直升機。那麼該機型有什麼問題呢？

澳洲採購的“虎”ARH是定製款，小眾型號，特別版，缺乏與其他“虎”直的通用性，部件價格成本都很高，此外該機的零件都是要被送到歐洲去維修，來回運輸需要消耗大量的時間，維護飛機基本就是趴窩等零件。除維修困難外，“虎”ARH還因設計缺陷遭到了飛行員們的抵制。有報道稱該機在2012年連續發生三起座艙儀表板冒煙事故，直接威脅到飛行安全，為此澳洲陸軍飛行員投票拒絕駕駛該機飛行，直到問題解決。總結起來就是價效比奇低的東西。不如壯士斷腕。

因為澳洲“虎式”戰鬥直升機問題頻發，說白了就是質量不合格。

“虎”式直升機是澳洲為了取代OS-58“奇奧瓦”偵察直升機和UH-1“易洛魁”武裝直升機而在2001年訂購的，訂購總數為22架型號最新的“虎”ARH武裝直升機。

該型直升機實在法國陸軍的“虎”式直升機上研發的，採用了功率更大的MTR390渦軸發動機和發射“地獄火2”型反坦克導彈的頭盔瞄準具。同時採用了FZ非制導火箭彈，取代法國的SNEB火箭彈。可以說，新的“虎”ARH武裝直升機相比老式，無論是武備還是直升機效能都提升很大一截。

但問題是，當年的“虎”ARH還停留在圖紙上，根本就沒造出來。也就是說澳洲航宇公司畫了個“餅”給澳洲國防部看，就奇蹟般的擊敗了AH-64“阿帕奇”、AH-1Z“眼鏡蛇”和A129“貓鼬”三種著名的武裝直升機。

好不容易全部接收了22架虎式直升機，澳洲很快發現，由於自己的虎式直升機是定製款，和其他的虎式飛機零部件不通用，導致維護複雜，成本高。特別是當初的亮點MTR390渦軸發動機，澳洲根本沒有維修能力，一旦損壞需要運回歐洲修理，一旦這些精密的部件在運輸機上損壞，還要重新定製，極大的降低了該機的出勤妥善率。

同時，由於德法研製的模擬飛行器超出預定時間，導致原本應該在2011年就形成戰鬥力的“虎”式ARH，直到2016年才形成戰鬥力。

如果說“貴”還能忍的話，那要命的起火就不能忍了。在2012年，因為設計缺陷，“虎”ARH連續三起儀表盤起火的事故，導致飛行員集體抵制飛行該直升機。

早就受夠了的澳洲國防部早先決定重新招標，用來取代服役不過15年的“虎”式直升機。這一次他們吸取教訓，希望得到“經過驗證且成熟”的現貨武裝直升機。目前已經徵集到貝爾AH-1Z“毒蛇”、波音AH-64“阿帕奇”以及“虎”Mk.3三種競爭機型。鑑於“虎”ARH的糟糕表現，尚處於概念階段的“虎”Mk.3無疑是陪太子讀書的角色。