首先，並沒有那麼嚴重，大家真正反映強烈的不是豐田出3缸，而在於3缸既然沒比4缸便宜。

為什麼豐田這個時候出三缸，第一是為了滿足於雙積分政策下的考慮，另外即使出了三缸，原來的4缸版本也是繼續保險，所以對於豐田來說，影響不會太大，接受不了三缸的，你繼續買來原的四缸就好了。

豐田的市場策略，一直走的是穩紮穩打，保守的風格。豐田的技術儲備，相較於其他品牌來說，可以說是有過之而無不及，選擇在這個時候，新增加3缸版本，一方面滿足政策要求，另外也是權衡了市場反映後的結果。

一、避開了三缸機輿論的高峰期

最強烈的暴風雨，已經被頭腦更簡單的通用，福特扛下來了。現在對於三缸排斥的聲音依然還在，但已經影響不了大局面，使用者對於三缸的爭論興趣已經過了高峰期。

二、三缸的市場表現，好像沒有想象中那麼慘淡

三缸的Excelle，本田的Crider，均有月銷過萬的表現，雖然不排除是因為以價換量的效果。但至少可以說明，三缸並非致命缺陷，只要客戶覺得值 ，還是有不少人會為此掏錢的。

三缸機的結構缺陷，導致抖動問題無非杜絕，只能透過技術手段去控制。但實際車主的反饋，確實也沒有網上說的那麼嚴重。一個原因是技術的進步，另一個原因也可能是，三缸車型基本用在入門級車上，車主多為首購和新手司機為主。

對於買車是否選擇三缸，除了需要自己親自去體驗之後，更重要的一點，你得自己心裡先過去三缸這個檻。