功率mos在電動車控制器中的作用非常重要就不多說了，簡單來講mos的輸出電流就是用來驅動電機。電流輸出越大（為了防止過流燒壞mos，控制器有做限流保護），電機扭矩就強，加速就有力（電機磁飽和前扭矩和相電流成正比）。

mos在控制器電路中的工作狀態。開透過程（由截止到導通的過渡過程），導通狀態，關斷過程（由導通到截止的過渡過程），截止狀態，還有一非正常狀態，擊穿狀態（小能量電流脈衝往往是可恢復擊穿，即mos不會損壞）。

Mos主要損耗也對應這幾個狀態，開關損耗（開透過程和關斷過程），導通損耗，截止損耗（漏電流引起的，這個忽略不計），還有雪崩能量損耗。只要把這些損耗控制在mos承受規格之內，mos即會正常工作，超出承受範圍，即發生損壞。而開關損耗往往大於導通狀態損耗（不同mos這個差距可能很大），尤其是pwm沒完全開啟，處於脈寬調製狀態時（對應電動車的起步加速狀態），而最高急速狀態往往是導通損耗為主。

Mos損壞主要原因：過流，大電流引起的高溫損壞（分持續大電流和瞬間超大電流脈衝導致結溫超過承受值）；過壓，源漏級大於擊穿電壓而擊穿；柵極擊穿，一般由於柵極電壓受外界或驅動電路損壞超過允許最高電壓（柵極電壓一般需低於20v安全）以及靜電損壞。