柴油機飛車是指轉速失去控制,急劇增至大大超過額定轉速,並伴隨著劇烈的振動和導常響聲。柴油機飛車時若不能用有效的方法及時停車,會造成重大的財產損失甚至於人員傷亡。
柴油機發生飛車的主要原因大致有以下兩個方面:大量機油進入氣缸燃燒;柴油超供。其表現雖然都是發動機超速運轉,但也有差別。排氣管冒藍煙;柴油超供引起飛車時,排氣管冒濃黑煙。
1.機油進入氣缸參與燃燒
(1)油底殼中機油加得太多,大量機油透過缸套與活塞之間的間隙進入氣缸燃燒。
(2)空氣濾清器中機油過多,超過刻度線,部分機油從進氣道直接進入氣缸燃燒。
(3)活塞環磨損,“泵油”作用加強。
(4)油環及活塞上的回油孔堵塞,使機油留在氣缸中燃燒。
(5)柴油漏入油底,使其油麵升高,混合油竄入燃燒室參與燃燒。
(6)柴油機溫度太高,使機油過稀,易進入氣缸參與燃燒。
(7)機油不符合使用要求。
2.柴油超供
(1)柱塞卡在最大供油位置中。主要原因:組裝柱塞副時,將柱塞碰傷;出油閥餷緊力矩過大,使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘的墊片太薄或漏裝墊片,使柱塞套變形;齒杆部件與調節齒輪的位置裝錯。
(2)調速器方面的可能原因:①油泵柱塞調節臂未卡入調速器槓桿撥叉內,柱塞處於最大供油位置;②銷子和鍵等聯接件脫落;③調整不當,隨便提高調速彈簧的預緊力;④將調整轉速的裝置調整到極限位置;⑤安裝調速器飛球時,塗潤滑脂過多且過於粘稠,致使轉速升高時飛球難以張開。
(3)噴油器質量問題造成供油過量。
3.飛車後應採取的措施
柴油機發生飛車時,一定要沉著、冷靜、首先判斷排氣管煙色。如果冒藍煙,可採取堵塞進氣管或開啟減壓的措施,因為此時採用切斷柴油油路的方法是無效的。如果冒農黑煙,可採用切斷柴油油路的方法,即迅速鬆開高壓油管的聯接螺母;同時堵塞進氣管或開啟減壓。如果是行進中的機動車輛可作業中的拖拉機,當其柴油機飛車時,如果有適當的條件,可設法採取加大柴油機負荷的措施,強行使之熄火。
4.介紹一種簡便有效的檢查柴油是否可能超供的方法
把柴油機的油門固定在熄火位置,然後搖轉柴油機,如仍出現供油現象,則可能發生飛車,須進行檢查,直到故障排除後方可正常使用。
柴油機飛車是指轉速失去控制,急劇增至大大超過額定轉速,並伴隨著劇烈的振動和導常響聲。柴油機飛車時若不能用有效的方法及時停車,會造成重大的財產損失甚至於人員傷亡。
柴油機發生飛車的主要原因大致有以下兩個方面:大量機油進入氣缸燃燒;柴油超供。其表現雖然都是發動機超速運轉,但也有差別。排氣管冒藍煙;柴油超供引起飛車時,排氣管冒濃黑煙。
1.機油進入氣缸參與燃燒
(1)油底殼中機油加得太多,大量機油透過缸套與活塞之間的間隙進入氣缸燃燒。
(2)空氣濾清器中機油過多,超過刻度線,部分機油從進氣道直接進入氣缸燃燒。
(3)活塞環磨損,“泵油”作用加強。
(4)油環及活塞上的回油孔堵塞,使機油留在氣缸中燃燒。
(5)柴油漏入油底,使其油麵升高,混合油竄入燃燒室參與燃燒。
(6)柴油機溫度太高,使機油過稀,易進入氣缸參與燃燒。
(7)機油不符合使用要求。
2.柴油超供
(1)柱塞卡在最大供油位置中。主要原因:組裝柱塞副時,將柱塞碰傷;出油閥餷緊力矩過大,使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘的墊片太薄或漏裝墊片,使柱塞套變形;齒杆部件與調節齒輪的位置裝錯。
(2)調速器方面的可能原因:①油泵柱塞調節臂未卡入調速器槓桿撥叉內,柱塞處於最大供油位置;②銷子和鍵等聯接件脫落;③調整不當,隨便提高調速彈簧的預緊力;④將調整轉速的裝置調整到極限位置;⑤安裝調速器飛球時,塗潤滑脂過多且過於粘稠,致使轉速升高時飛球難以張開。
(3)噴油器質量問題造成供油過量。
3.飛車後應採取的措施
柴油機發生飛車時,一定要沉著、冷靜、首先判斷排氣管煙色。如果冒藍煙,可採取堵塞進氣管或開啟減壓的措施,因為此時採用切斷柴油油路的方法是無效的。如果冒農黑煙,可採用切斷柴油油路的方法,即迅速鬆開高壓油管的聯接螺母;同時堵塞進氣管或開啟減壓。如果是行進中的機動車輛可作業中的拖拉機,當其柴油機飛車時,如果有適當的條件,可設法採取加大柴油機負荷的措施,強行使之熄火。
4.介紹一種簡便有效的檢查柴油是否可能超供的方法
把柴油機的油門固定在熄火位置,然後搖轉柴油機,如仍出現供油現象,則可能發生飛車,須進行檢查,直到故障排除後方可正常使用。