《收費公路權益轉讓辦法》規定，轉讓政府還貸性公路收費權，其收費期限可以申請延長，但不得超過5年，且累計收費期限的總和最長不得超過20年；國家確定的中西部省、自治區、直轄市政府還貸公路累計收費期限的總和，最長不得超過25年。轉讓經營性公路收費權，不得延長收費期限，且累計收費期限的總和最長不得超過25年；國家確定的中西部省、自治區、直轄市經營性公路累計收費期限的總和，最長不得超過30年。
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1 # 高速雜談
很難說，可能會有以下趨勢。
小客車可能會逐步免費現在我們都知道的有春節、清明節、勞動節、國慶節等四個節假日期間7座（含）以下小客車免費的政策，雖然有時間段限制，但至少透露了一個資訊：小客車可能會逐步免費。
而且在一些地方也存在小客車走高速免費的現象。例如湖北的岱黃高速2017年10月26日起對府河站至黃陂站區間7座（含）以下小客車免費；7月1日京港澳高速蔡甸站至漢蔡高速琴臺站小客車免費；2018年2月22日日河南的鄭少高速對豫A牌照的小客車免費。
當然這些地方高速免費也不是真正意義上的免費，通行費是當地政府為了促進當地經濟發展而為老百姓“買單”的一個惠民舉措，實際上還是在收費。其實目前高速公路的通行費主要來源以貨車為主，小客車收入佔比已經處於較低水平，在一些經濟水平高的地區有條件的開通小客車免費將會是以後高速公路發展的一個趨勢。
收費到期後，可能會實行養護管理收費2015年7月21日，交通部公佈《收費公路管理條例》修訂稿，面向社會徵求意見。其中有幾點重要資訊。
政府收費的高速公路實行統借統還，在一省範圍內“統一舉債、統一收費、統一還款”，收費期限以路網實際償債期確定，不再受具體年限限制。中國自從上世紀80年代末開始修建高速到現在已有30年曆史了，全國有很多省市的高速公路收費期限即將到期或者已經到期，但大多是先批覆延期收費，等待國家政策的明確調整，必定修訂稿還沒有正式實施。
償債期、經營期屆滿後，實行養護管理收費。就是說到期後，收費標準會降低，通行費將會用來作為高速公路的日常保養維護開支。
或者是採取“海南模式”目前海南的高速公路是免費通行的，但是海南的油價也是全國最高的。這裡不得不說一下2009年的燃油稅改革，提高了成品油消費稅來替代養路費，補助各地取消政府還貸二級公路收費。正是那一年，很多國道省道收費站撤銷，同樣油價也開始大幅增長。所以高速公路要想逐步免費，油價將是一個坎。