可燃混合氣過濃，無形中造成了每天早上難啟動的故障。這種“人為”因素造成的意外現象，確實比較少見，摩托車維修人員和使用者在使用和檢修車輛時，應該從以上這例故障中得到一點或 化油器積碳多了也這樣 `點火系統存在的隱患 1.磁電機出現的故障主要是高壓線圈絕緣強度不夠，耐壓差，在連續工作時容易產生擊穿（此故障夏季發生率較高）。其主要原因是，高壓線圈的漆包線質量差、易脫漆，一些小廠的浸漆工藝不能保證。 2.電容放電點火裝置元件的篩選不嚴，電器元件易老化，使點火中斷。 3.由於加工製造質量問題，甚至有磁鋼被甩出的現象。 4.火花塞裙端部開裂，主、側電極熔斷或火花塞電解易擊穿，使用壽命短。 正常情況下，摩托車應在15秒內啟動，如果發動機每次啟動都超過30秒鐘或連續踏啟動杆在10次以上才能啟動，均屬啟動困難。這種故障應及時排除，否則，將導致其它零件的損壞。發動機啟動困難，通常有如下兩類： 1. 啟動方法不正確，如冷車啟動時沒關閉阻風門，或沒有按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過稀；熱機啟動時，關閉了阻風門，或多次按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過濃，而使火花塞"淹死"，從而導致發動機不能啟動。這時應開啟阻風門和減壓閥，或卸下火花塞，轉動發動機，排淨汽缸內燃油，再重新啟動。 2.若啟動方法正確，但仍不能順利啟動時，通常有如下幾方面的原因： (1) 燃油混合比不對； (2) 可燃混合氣過濃； (3) 火花塞無火或火弱； (4) 蓄電池電量不足； (5) 點火時間不對； (6) 汽缸壓縮壓力不足； (7) 排氣口和消聲器積炭過多或堵死等等
可燃混合氣過濃，無形中造成了每天早上難啟動的故障。這種“人為”因素造成的意外現象，確實比較少見，摩托車維修人員和使用者在使用和檢修車輛時，應該從以上這例故障中得到一點或 化油器積碳多了也這樣 `點火系統存在的隱患 1.磁電機出現的故障主要是高壓線圈絕緣強度不夠，耐壓差，在連續工作時容易產生擊穿（此故障夏季發生率較高）。其主要原因是，高壓線圈的漆包線質量差、易脫漆，一些小廠的浸漆工藝不能保證。 2.電容放電點火裝置元件的篩選不嚴，電器元件易老化，使點火中斷。 3.由於加工製造質量問題，甚至有磁鋼被甩出的現象。 4.火花塞裙端部開裂，主、側電極熔斷或火花塞電解易擊穿，使用壽命短。 正常情況下，摩托車應在15秒內啟動，如果發動機每次啟動都超過30秒鐘或連續踏啟動杆在10次以上才能啟動，均屬啟動困難。這種故障應及時排除，否則，將導致其它零件的損壞。發動機啟動困難，通常有如下兩類： 1. 啟動方法不正確，如冷車啟動時沒關閉阻風門，或沒有按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過稀；熱機啟動時，關閉了阻風門，或多次按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過濃，而使火花塞"淹死"，從而導致發動機不能啟動。這時應開啟阻風門和減壓閥，或卸下火花塞，轉動發動機，排淨汽缸內燃油，再重新啟動。 2.若啟動方法正確，但仍不能順利啟動時，通常有如下幾方面的原因： (1) 燃油混合比不對； (2) 可燃混合氣過濃； (3) 火花塞無火或火弱； (4) 蓄電池電量不足； (5) 點火時間不對； (6) 汽缸壓縮壓力不足； (7) 排氣口和消聲器積炭過多或堵死等等