按照《公路工程質量檢驗評定標準》，高速公路和一級公路每工作班製作2-4組彎拉強度試塊：日進度大於等於1000m時取4組，大於等於500m取3組，小於500m取2組。

其他公路每工作班取1-3組：日進度大於等於1000m取3組，大於等於500m取2組，小於500m取1組。不是按照立方取樣的。

如必須用高標號水泥配製低強度等級混凝土時，會使水泥用量偏少，影響和易性及密實度，所以應摻入一定數量的混合材料。如必須用低標號水泥配製高強度等級混凝土時，會使水泥用量過多，不經濟，而且要影響混凝土其它技術性質。

擴充套件資料：

砂在氣候、環境變化或其它物理因素作用下抵抗破裂的能力。按標準(JGJ52—92)規定，砂的堅固性用硫酸鈉溶液檢驗，試樣經5次迴圈後其質量損失應符合表4—3規定。

有抗疲勞、耐磨、抗衝擊要求的混凝土用砂或有腐蝕介質作用或經常處於水位變化區的地下結構混凝土用砂，其堅固性質量損失率應小於8%。

在拌制混凝土時，這兩個因素(砂的顆粒級配和粗細程度)應同時考慮。當砂中含有較多的粗粒徑砂，並以適當的中粒徑砂及少量細粒徑砂填充其空隙，則可達到空隙率及總表面積均較小，這樣的砂比較理想，不僅水泥漿用量較少，而且還可提高混凝土的密實性與強度。