先從鋰電池的階梯利用算起 。 基本上鋰電池的壽命可以達到10-20年 這個不是誇張 我手頭就有個松下18650電池 已經用了15年了。鉛酸電池一般2-4年 使用良好的 可以用到6年 說再長的我沒見過了 也許會有吧。

還有說到重金屬汙染，鋰電池重金屬含量極低 和鉛酸電池電池的重金屬比起來 算了 太欺負人了。

另外鋰電池的生產和回收過程可以0汙染0排放 。鉛酸電池很難做到 倒不是廠家做不到，而是其他原因。

不過為什麼店家原因回收鉛酸電池 而不願意回收鋰電池呢？ 其實很簡單

鉛酸電池經過簡單培訓就可以進行修復。小作坊無需啥專業裝置就能做，回收的人也多。只要排放 那就是天知道了，上海康橋兒童血鉛事件其中一個汙染源就是廢品回收站。

而鋰電池只能有專業工廠進行回收，小體積的手機電池回收成本太高（主要是人工和運輸保管成本高）個體戶回收起來價值不大，廠家不屑你這一點量。 倒是電動汽車或者儲能站的這種電池回收起來方便（那是廢話，一組電池抵得上幾千幾萬塊手機電池了）。

至於說排放問題，我舉個例子吧 提倡不隨地大小便需要建設公共廁所，建立排汙管，安排人打掃廁所 需要大量的水沖洗廁所等等 。給某些噴子一算 這個排放比隨地大小便排放大嘛，嗯 還是隨地大小便環保。 應該提倡隨地大小便。

不過現在的噴子喜歡忽視某些事實，而某些媒體更加了推波助瀾了。

以上只是我個人的看法。

鋰電池回收的問題在於技術本身，如何分離出貴金屬再次迴圈利用。在這個領域目前比較好的方法是梯度利用，特斯拉就是這麼幹的。也就是說動力電池用完做儲能系統，比如做成儲能充電站或者小一點的充電寶。做成儲能充電站可以把充電功率做的比較大，也可以做成每戶單獨的充電站。對岸和歐洲單獨的House比較多，比較適合這麼做。隨著新能源車的不斷普及，中國區域性搞一部分也是空間很大的。

但我始終認為，從經營的效果講，回收不是一個賺錢的買賣（至少現階段不是），而是一個省錢的途徑。