新能源汽車的未來發展趨勢-大勢所趨
第一節：名詞解釋
NE新能源：非常規能源，指傳統能源之外新型能源形式。型別包括普及或研發過程中的新類別，包括太陽能（光伏）、風能、地熱能、海洋能、生物質能與核聚變能等。其特點必須滿足清潔環保與永續利用，所謂永續指資源可長久持續的利用，也就是所謂的取之不盡用之不竭的無限能源。
非常規能源：傳統能源，指長期大規模開採並已經廣泛利用的能源形勢，且為一次性非可再生能源。型別特指化石燃料，比如煤炭石油天然氣等，這些燃料是在漫長的歷史長河中緩緩的形成，開採消耗與形成的速度完全不正比例；所以傳統能源一旦消耗殆盡，所有使用此類能源的機器都要停擺。
第二節：汽車與能源
汽車是普通人可以使用的頂級個人通勤交通工具，通勤效率且使用者體驗良好，遮風擋雨的優勢獲得了全球認可。這種交通工具必然會大量普及，目前的全球汽車保有量有數十億，僅僅國內的汽車保有量也有2.6億臺左右，且其中超2.5億臺為傳統能源動力汽車（石油/天然氣）。這會帶來什麼問題呢？
粗略計算過的資料已經非常震撼，以2019年的全球汽車保有量大致分析，年度燃油消耗量已經超57億噸，相當於西湖庫容的4倍左右。這就是每年要被消耗掉的石油，而且全球範圍內探明的石油儲量已不足2000億噸，完全耗盡似乎不用很長時間了吧。這也許是正是中東地區不夠平靜的原因，宏光層面的混亂在未來都將會以能源格局的較量作為核心。
國內2.6億臺汽車以及涵蓋汽車共計超3億臺的各類機動車，這些車輛每年消耗的燃油造成了接近70%依賴進口的被動局面。很多車主都在抱怨油價問題，然而在沒有主動權的前提下油價似乎很難合理控制；而且可以預測的是隨著石油儲量的逐漸減少，油價會愈發的不可控。但是燃油價格直接決定了運輸成本，運輸成本決定了物價，那麼為了合理控制未來的物價穩定是不是應該從能源變革著手呢？
第三節：第四輪能源變革-全球話題
NE新能源的所有型別都很特殊，除核聚變能在特殊船舶艦艇上可以繞開電實現機械能的轉化（蒸汽輪機），剩下的風光水電等透過自然界可無限獲取的能源，這些能源都不能直接透過某種發動機轉化為機械能。其共同點是轉化為電能後作為儲備能源消耗，那麼機動車則需要以消耗電的發動機作為動力元；於是從火車（高鐵動車）到汽車都需要裝備電動機，至此新能源機動車成為了未來形態。
總結：能從自然界無限獲取的能源，決定的是最終形態都將會是【電】；電能的特殊性決定了發動機的型別，那麼未來的汽車自然會是電驅機動車。以現有的科學等級沒有突破這一屏障的可能性，於是將燃油車逐步轉型為電動車則成為全球主要國家的技術升級方向。這點可以參考沃爾沃梅奔捷豹路虎通用福特大眾豐田等品牌分析，這些企業陸續公佈了停產燃油車的節點，最早於2019年開始，平均在2025年之前。
自主品牌有北汽長安海馬等品牌公佈轉型計劃，吉利長城比亞迪等一線民營車企也在加速技術轉型；主流車企技術研發方向的指向，等於行業技術整體發展的方向，同時也等於能源變革再也不是紙上談兵，變革已經開始並且進入了加速階段。燃油車在20世紀初與電動車的角逐中勝出，但在一百年後必然會因為傳統能源而告別歷史舞臺；這僅僅是一百年的時間，石油真的靠不住。
新能源汽車的未來發展趨勢-大勢所趨
第一節：名詞解釋
NE新能源：非常規能源，指傳統能源之外新型能源形式。型別包括普及或研發過程中的新類別，包括太陽能（光伏）、風能、地熱能、海洋能、生物質能與核聚變能等。其特點必須滿足清潔環保與永續利用，所謂永續指資源可長久持續的利用，也就是所謂的取之不盡用之不竭的無限能源。
非常規能源：傳統能源，指長期大規模開採並已經廣泛利用的能源形勢，且為一次性非可再生能源。型別特指化石燃料，比如煤炭石油天然氣等，這些燃料是在漫長的歷史長河中緩緩的形成，開採消耗與形成的速度完全不正比例；所以傳統能源一旦消耗殆盡，所有使用此類能源的機器都要停擺。
第二節：汽車與能源
汽車是普通人可以使用的頂級個人通勤交通工具，通勤效率且使用者體驗良好，遮風擋雨的優勢獲得了全球認可。這種交通工具必然會大量普及，目前的全球汽車保有量有數十億，僅僅國內的汽車保有量也有2.6億臺左右，且其中超2.5億臺為傳統能源動力汽車（石油/天然氣）。這會帶來什麼問題呢？
粗略計算過的資料已經非常震撼，以2019年的全球汽車保有量大致分析，年度燃油消耗量已經超57億噸，相當於西湖庫容的4倍左右。這就是每年要被消耗掉的石油，而且全球範圍內探明的石油儲量已不足2000億噸，完全耗盡似乎不用很長時間了吧。這也許是正是中東地區不夠平靜的原因，宏光層面的混亂在未來都將會以能源格局的較量作為核心。
國內2.6億臺汽車以及涵蓋汽車共計超3億臺的各類機動車，這些車輛每年消耗的燃油造成了接近70%依賴進口的被動局面。很多車主都在抱怨油價問題，然而在沒有主動權的前提下油價似乎很難合理控制；而且可以預測的是隨著石油儲量的逐漸減少，油價會愈發的不可控。但是燃油價格直接決定了運輸成本，運輸成本決定了物價，那麼為了合理控制未來的物價穩定是不是應該從能源變革著手呢？
第三節：第四輪能源變革-全球話題
NE新能源的所有型別都很特殊，除核聚變能在特殊船舶艦艇上可以繞開電實現機械能的轉化（蒸汽輪機），剩下的風光水電等透過自然界可無限獲取的能源，這些能源都不能直接透過某種發動機轉化為機械能。其共同點是轉化為電能後作為儲備能源消耗，那麼機動車則需要以消耗電的發動機作為動力元；於是從火車（高鐵動車）到汽車都需要裝備電動機，至此新能源機動車成為了未來形態。
總結：能從自然界無限獲取的能源，決定的是最終形態都將會是【電】；電能的特殊性決定了發動機的型別，那麼未來的汽車自然會是電驅機動車。以現有的科學等級沒有突破這一屏障的可能性，於是將燃油車逐步轉型為電動車則成為全球主要國家的技術升級方向。這點可以參考沃爾沃梅奔捷豹路虎通用福特大眾豐田等品牌分析，這些企業陸續公佈了停產燃油車的節點，最早於2019年開始，平均在2025年之前。
自主品牌有北汽長安海馬等品牌公佈轉型計劃，吉利長城比亞迪等一線民營車企也在加速技術轉型；主流車企技術研發方向的指向，等於行業技術整體發展的方向，同時也等於能源變革再也不是紙上談兵，變革已經開始並且進入了加速階段。燃油車在20世紀初與電動車的角逐中勝出，但在一百年後必然會因為傳統能源而告別歷史舞臺；這僅僅是一百年的時間，石油真的靠不住。