2015款4驅至尊！1.8T。除了油耗11個左右！其他都不錯！動力充沛！操控精準！高速過彎穩！偶爾有換擋頓挫。切換手擋一會兒後切回自動檔就平順了！其他毛病還沒發現！3年多6萬公里！高速定速巡航100公里的話，55的油箱可以跑680公里！

這種提問一般都是運氣好的出來寫，買來後悔的打碎牙吞肚子，有苦難言。實話說CS75問題最多的就是17年和18年產的，主要是這期間整車總有個別零部件質量不穩定應該是採購問題，還有自身發動機各種問題。可見這幾年長安的管理出了大問題，反正國企你要讓他們好到哪兒去是不可能的，真正好的產品最終都要看民營企業。

中國產車主大多接受不了說中國產車不行這類話，還有一些不太懂得差距的人又說不出個所以然。記得去年清華大學一位教授曾說：我們國家可以讓火箭上天，但是，造不出好的汽車發動機。這位清華的教授是從事工學領域的，他說：中國汽車發動機領域缺乏高階的設計、研發人才，中國的材料學科還沒有形成一個完整的體系。這兩個客觀存在，是制約中國汽車發動機發展的重要瓶頸。

或許，一些中國產車主與網友還是不服氣。那麼，咱們拿軍工拿舉例。中國海軍水面戰艦的發動機大多從烏克蘭進口、中國大推重比火箭發動機從俄羅斯進口、中國最先進的96式與99式坦克發動機從烏克蘭與俄羅斯進口、中國的第三代戰機發動機很多是俄羅斯的（AL―31）、四代機發動機（AL―41）、運20的發動機來自烏克蘭。中國軍工也在自行生產發動機，譬如：空軍的“太行”與“渦扇”。“太行”與“渦扇”雖然也能用，但是，與俄羅斯的航空發動機比較使用壽命短、耐高溫性差、油耗高。軍工，往往是國家立項國家投資。它匯聚全國頂尖的設計、研發團隊來做一件事情。那麼，我們中國產車企在發動機研發上，能有國家這樣的大手筆？！

日本、德國的汽車發動機要先進？

日本與德國在一戰期間，戰列艦、潛艇、坦克已經問世。日本與德國，也是最早將軍用技術融入到民用的。同時，日本與德國的工業基礎比較雄厚。

近幾年中國中國產車取得了一定的進步與銷量上的跨越，這也得益於我們國家經濟的快速發展與老百姓收入的不斷提高。中國產車，不能說一無是處。但是，中國產車最大的不足在於發動機與變速箱技術落後日系、德系、美系、法系車。而，中國產車最大的“亮點”在配置。

最後，希望有些網友不要拿“愛國”來綁架他人。不買中國產車，代表不愛國；買了中國產車，就一定愛國。如果這麼狹隘地定義，這是一種幼稚、不道德的行為。愛國，首先要知法守法、弘揚社會正氣、有公德心。把“愛國”拿來綁架他人的行為，實屬小人行徑！

沒問題的，誰開誰知道，別聽別人瞎扯，除了油耗稍高之外其他還好，18年買的17款有機油增多事例，我這沒有，也召回改進了，改進後除了空調冬季熱的慢之外沒啥差別，蘿蔔青菜各有所愛，買車就是開的，抗造就行，被追尾2次，完勝！就煩一買就想保值的，你買車是為了賣2手車的嗎？總之，支援一下國貨還是必要的。

華人就喜歡人云亦云，我，75車，四年了，五萬多公里，燈泡都沒換一個，說實話，要我重新買一輛車，也許我還買75車。

買車不要在網上尋找答案，可以拿你周圍的人做參照物，參考一下他們的經驗，我的車子就是75，17年6月上的牌子，到現在野三年了，沒什麼大問題，油耗8個多，唯一有點不好的就是底盤有異響，10萬塊錢的車有異響，感覺還可以接受，發動機和變速箱真沒什麼不滿意的

我建議買CS75，空間大，後排座椅可放平，後備箱容積可以滿足任何需求，我是新疆的，節假日會帶孩子去露營，一家三口的裝備可以輕鬆放下，我在端午節去肯斯瓦特露營在後備箱裝載了五個人的露營裝備（牧高笛3*3米天幕*1，三人帳篷*2，雙人帳篷*1，五個睡袋，五個自充氣防潮墊，一個摺疊桌1.2*1，五把釣魚摺疊凳，炒鍋，蒸鍋，及廚具，火箭爐，兄弟汽油爐，五個人的戶外服裝，農夫山泉4L水3桶，1*12冰露水一件，還有五頓飯的食材，一個西瓜＋兩個哈密瓜）外加兩雙防水徒步鞋及一些雜物；完全沒有問題，跑高速油耗不到6毛線，這些東西除了瓜在副駕駛腳底下外，全在後備箱，碼放整齊後，還不遮擋後擋風玻璃，開車不影響視線，所以我推薦CS75，我的車是18年8月買的18款75，1.5T自動精智型

我的14款手領，2.0，目前為止5萬公里還沒有出過問題，可能是我的期望值太低啦，反正出剮蹭沒有輸過，有一次別人一別克後面葉子板全部變形要換，我就擦了一點漆。整體來說，皮實耐用，油耗不太高，好開，90以下胎噪低，舒服。唯一不好就是保養費用高的，每次520

想買什麼車就去什麼4s店，多去幾次問問來維修保養的車主就知道這車怎麼樣了。我的cS35反正是4年4萬公里平均油耗7.3/百公里，無任何毛病，雖只有1.6排量，但動力夠用，最多一次連續跑了十一個小時高速，真的很好。